立体车库车牌识别与车辆引导系统
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状及发展趋势 | 第10-13页 |
| 1.2.1 车牌识别国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 车辆引导国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第13页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第13-15页 |
| 第2章 车牌识别算法设计 | 第15-38页 |
| 2.1 车牌识别问题分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 问题描述 | 第15页 |
| 2.1.2 环境描述 | 第15-16页 |
| 2.2 车牌定位算法 | 第16-22页 |
| 2.2.1 现有车牌定位方法分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 车牌定位关键技术 | 第18-20页 |
| 2.2.3 本文车牌定位算法 | 第20-21页 |
| 2.2.4 结果展示与总结 | 第21-22页 |
| 2.3 字符分割算法 | 第22-30页 |
| 2.3.1 现有字符分割方法分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 字符分割关键技术 | 第24-28页 |
| 2.3.3 本文字符分割算法 | 第28-29页 |
| 2.3.4 结果展示与总结 | 第29-30页 |
| 2.4 字符识别算法 | 第30-37页 |
| 2.4.1 现有字符识别方法分析 | 第30-31页 |
| 2.4.2 字符识别关键技术 | 第31-36页 |
| 2.4.3 本文字符识别算法设计 | 第36页 |
| 2.4.4 结果展示与总结 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 车辆引导算法设计 | 第38-51页 |
| 3.1 车辆引导问题分析 | 第38-39页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第38-39页 |
| 3.1.2 环境描述 | 第39页 |
| 3.2 摄像头采集模块设计 | 第39-43页 |
| 3.2.1 摄像头位置选取 | 第39-40页 |
| 3.2.2 车位信息读取 | 第40-43页 |
| 3.2.3 摄像头模块算法设计 | 第43页 |
| 3.3 位置识别模块设计 | 第43-47页 |
| 3.3.1 运动目标检测方法分析 | 第43-45页 |
| 3.3.2 位置识别模块算法设计 | 第45-46页 |
| 3.3.3 模块间数据传输 | 第46-47页 |
| 3.4 实时显示模块设计 | 第47-50页 |
| 3.4.1 系统实时性分析 | 第47-48页 |
| 3.4.2 实时显示模块设计 | 第48-49页 |
| 3.4.3 跟踪结果展示 | 第49-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 智能识别系统实现 | 第51-56页 |
| 4.1 车牌识别系统实现 | 第51-53页 |
| 4.1.1 运行环境概述 | 第51页 |
| 4.1.2 软件需求概述 | 第51页 |
| 4.1.3 系统结构与功能点 | 第51-52页 |
| 4.1.4 软件界面设计 | 第52-53页 |
| 4.2 车辆引导系统实现 | 第53-56页 |
| 4.2.1 运行环境概述 | 第53-54页 |
| 4.2.2 软件需求概述 | 第54页 |
| 4.2.3 系统结构与功能点 | 第54页 |
| 4.2.4 软件界面设计 | 第54-56页 |
| 第5章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 工作总结 | 第56页 |
| 5.2 未来展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
