| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第8-11页 |
| 1.2.1 港口集疏运规划方法的研究综述 | 第8-10页 |
| 1.2.2 工程项目建设时序的研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.3 研究综述小结 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.4 论文结构 | 第12-14页 |
| 2 研究基础 | 第14-21页 |
| 2.1 港口集疏运网络节点交通特征 | 第14-18页 |
| 2.1.1 港口集疏运网络节点几何特征及道路特征 | 第14-15页 |
| 2.1.2 港口集疏运网络节点交通组成及车辆参数 | 第15-16页 |
| 2.1.3 港口集疏运网络货运交通生成 | 第16-18页 |
| 2.1.4 港口集疏运网络节点交通特征分析 | 第18页 |
| 2.2 港口集疏运网络立交节点建设的交通影响分析 | 第18-19页 |
| 2.3 港口集疏运网络节点服务水平评价指标 | 第19-20页 |
| 2.4 研究方法 | 第20-21页 |
| 3 基于吞吐量增长时序的集疏运网络立交节点规划 | 第21-36页 |
| 3.1 仿真模型的目标 | 第21页 |
| 3.2 仿真模型的基本框架 | 第21-22页 |
| 3.3 仿真模型的构建 | 第22-29页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第22-23页 |
| 3.3.2 模型参数 | 第23页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第23-29页 |
| 3.4 模型验证 | 第29页 |
| 3.5 实例分析 | 第29-36页 |
| 3.5.1 港区概况 | 第29-30页 |
| 3.5.2 模型输入参数 | 第30-31页 |
| 3.5.3 模型运行及仿真结果分析 | 第31-36页 |
| 4 基于港口全寿命周期集疏运网络总成本的立交节点规划 | 第36-42页 |
| 4.1 问题描述 | 第36页 |
| 4.2 数学模型构建 | 第36-37页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第36-37页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第37页 |
| 4.3 仿真模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.3.1 建立仿真路网 | 第38页 |
| 4.3.2 设置车辆行驶参数 | 第38页 |
| 4.3.3 设置冲突区域 | 第38页 |
| 4.4 仿真优化的实现 | 第38-39页 |
| 4.5 实例分析 | 第39-42页 |
| 4.5.1 港区概况 | 第39-40页 |
| 4.5.2 模型输入参数 | 第40页 |
| 4.5.3 仿真优化模型结果分析 | 第40-42页 |
| 5 结果对比分析 | 第42-44页 |
| 6 结论与展望 | 第44-45页 |
| 6.1 结论 | 第44页 |
| 6.2 展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |