| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 本课题的研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 双质量飞轮离合器研究的相关背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 双质量飞轮离合器研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 离合器从动盘式扭转减振器发展概况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国外相关问题的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内相关问题的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 主要研究内容和思路 | 第19-21页 |
| 1.3.1 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究的主要思路 | 第20-21页 |
| 第二章 双质量飞轮原理和性能分析 | 第21-34页 |
| 2.1 双质量飞轮的结构 | 第21页 |
| 2.2 双质量飞轮的减振原理 | 第21-24页 |
| 2.3 几种典型的双质量飞轮扭转减振器 | 第24-28页 |
| 2.4 双质量飞轮式扭转减振器使用效果 | 第28-32页 |
| 2.5 建立汽车传动系统动力学仿真模型的方法 | 第32-33页 |
| 2.5.1 建立模型的一般步骤 | 第32页 |
| 2.5.2 汽车动力传动系统扭转振动机理 | 第32-33页 |
| 2.5.3 汽车动力传动系统的力学模型 | 第33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 动力传动系扭转振动分析 | 第34-51页 |
| 3.1 整车动力传动系扭转振动分析模型 | 第35-41页 |
| 3.1.1 行驶状态下动力传动系统扭振分析模型建立 | 第35-37页 |
| 3.1.2 动力传动系统模型的动力学方程 | 第37-40页 |
| 3.1.3 怠速工况下动力传动系统扭振分析模型建立 | 第40-41页 |
| 3.2 动力传动系统固有特性计算分析 | 第41-50页 |
| 3.2.1 振动模型中各个参数的确定 | 第41页 |
| 3.2.2 汽车传动系固有特性的计算 | 第41-42页 |
| 3.2.3 固有频率分析 | 第42-44页 |
| 3.2.4 固有振型分析 | 第44-46页 |
| 3.2.5 动力传动系统激振力矩与共振分析 | 第46-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 双质量飞轮的参数仿真分析 | 第51-73页 |
| 4.1 本文所用仿真分析软件 | 第51-53页 |
| 4.2 整车动力传动系统的ADAMS建模 | 第53页 |
| 4.3 双质量飞轮与从动盘式扭转减振器仿真分析比较 | 第53-58页 |
| 4.4 双质量飞轮主要参数对性能的影响 | 第58-72页 |
| 4.4.1 双质量飞轮性能参数的选取 | 第58-59页 |
| 4.4.2 转动惯量分配对双质量飞轮的影响 | 第59-64页 |
| 4.4.3 扭转刚度对双质量飞轮的影响 | 第64-68页 |
| 4.4.4 阻尼对双质量飞轮的影响 | 第68-72页 |
| 4.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第五章 全文总结 | 第73-75页 |
| 5.1 本文主要内容 | 第73-74页 |
| 5.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 攻读硕士学位期间已发表录用的论文 | 第83页 |
