| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-24页 |
| 1.2.1 桩基负摩阻力的研究 | 第14-18页 |
| 1.2.2 负摩阻力中性点位置的研究 | 第18-21页 |
| 1.2.3 负摩阻力引起的下拉荷载的研究 | 第21-22页 |
| 1.2.4 负摩阻力引起桩基沉降的研究 | 第22-24页 |
| 1.3 问题的提出 | 第24-25页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第25-26页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第26-28页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第26-27页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第27-28页 |
| 第二章 现场桩基浸水载荷试验的研究 | 第28-58页 |
| 2.1 概况 | 第28-32页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第28页 |
| 2.1.2 地层结构 | 第28-30页 |
| 2.1.3 黄土湿陷性分析评价 | 第30-32页 |
| 2.2 试桩设计方案 | 第32-39页 |
| 2.2.1 单桩承载力容许值 | 第32-34页 |
| 2.2.2 试验方案 | 第34-39页 |
| 2.3 应力测试 | 第39-40页 |
| 2.3.1 测试要求 | 第39页 |
| 2.3.2 数据采集 | 第39-40页 |
| 2.4 桩基现场浸水试验结果分析 | 第40-49页 |
| 2.4.1 黄土非均匀湿陷特性 | 第42-43页 |
| 2.4.2 桩基浸水沉降性状 | 第43-47页 |
| 2.4.3 桩基浸水期间桩身轴力 | 第47页 |
| 2.4.4 桩基浸水期间桩侧摩阻力 | 第47-48页 |
| 2.4.5 中性点位置的确定 | 第48-49页 |
| 2.5 桩基现场载荷试验结果分析 | 第49-56页 |
| 2.5.1 桩的承载力性状 | 第49-51页 |
| 2.5.2 桩身轴力发挥性状 | 第51-52页 |
| 2.5.3 桩侧摩阻力发挥性状 | 第52-54页 |
| 2.5.4 极限承载力的确定 | 第54-55页 |
| 2.5.5 桩顶荷载对中性点影响 | 第55-56页 |
| 2.6 小结 | 第56-58页 |
| 第三章 非均匀变形条件下群桩承载特性室内试验 | 第58-73页 |
| 3.1 试验内容 | 第58-59页 |
| 3.2 试验原理 | 第59-60页 |
| 3.2.1 相似条件 | 第59页 |
| 3.2.2 相似原理 | 第59-60页 |
| 3.2.3 确定相似比 | 第60页 |
| 3.3 设计思想 | 第60-61页 |
| 3.4 模型装置 | 第61-62页 |
| 3.5 材料的选取与设计 | 第62-65页 |
| 3.5.1 桩周土的选取 | 第62-63页 |
| 3.5.2 模型桩的选取 | 第63-64页 |
| 3.5.3 测试元件布置 | 第64-65页 |
| 3.6 试验方案 | 第65-72页 |
| 3.6.1 桩基静载试验 | 第66-68页 |
| 3.6.2 摩擦性状试验 | 第68-69页 |
| 3.6.3 群桩负摩阻力试验 | 第69-72页 |
| 3.7 小结 | 第72-73页 |
| 第四章 非均匀变形条件下群桩承载特性室内试验结果分析 | 第73-96页 |
| 4.1 桩基静载试验 | 第73-78页 |
| 4.1.1 单桩承载力分析 | 第73-74页 |
| 4.1.2 单桩桩身轴力性状 | 第74-75页 |
| 4.1.3 单桩桩侧摩阻力性状 | 第75-76页 |
| 4.1.4 群桩承载力性状 | 第76页 |
| 4.1.5 群桩桩身轴力性状 | 第76-77页 |
| 4.1.6 群桩桩侧摩阻力性状 | 第77-78页 |
| 4.2 摩擦性状试验 | 第78-84页 |
| 4.3 非均匀变形下群桩负摩阻力 | 第84-91页 |
| 4.3.1 群桩桩身轴力曲线 | 第84-86页 |
| 4.3.2 四根桩负摩阻力特性 | 第86-88页 |
| 4.3.3 九根桩承载特性 | 第88-91页 |
| 4.4 群桩遮挡效应 | 第91-93页 |
| 4.4.1 不同桩端土对遮挡效应的影响 | 第92-93页 |
| 4.4.2 桩间距对遮挡效应的影响 | 第93页 |
| 4.5 小结 | 第93-96页 |
| 第五章 桩基负摩阻力理论研究 | 第96-119页 |
| 5.1 负摩阻力产生机理 | 第96-97页 |
| 5.2 负摩阻力计算方法回顾 | 第97-100页 |
| 5.3 建立桩土相对位移模型 | 第100-103页 |
| 5.4 中性点的位置 | 第103-105页 |
| 5.4.1 摩阻力理论 | 第103页 |
| 5.4.2 桩土相对位移理论 | 第103-105页 |
| 5.5 负摩阻力最大值的位置 | 第105-106页 |
| 5.6 单桩负摩阻力模型的建立 | 第106-109页 |
| 5.6.1 负摩阻力的影响因素 | 第106-107页 |
| 5.6.2 单桩负摩阻力的计算 | 第107-109页 |
| 5.7 群桩负摩阻力模型的建立 | 第109-115页 |
| 5.7.1 建立群桩负摩阻力模型 | 第109-112页 |
| 5.7.2 确定负摩阻力群桩效应 | 第112-115页 |
| 5.8 算例分析 | 第115-117页 |
| 5.9 小结 | 第117-119页 |
| 第六章 基于河运高速桥梁群桩受力特性数值模拟 | 第119-164页 |
| 6.1 软件简介 | 第120-121页 |
| 6.2 模拟的难点 | 第121页 |
| 6.3 建立密模修正法计算模型 | 第121-131页 |
| 6.3.1 密模修正法的提出 | 第121-122页 |
| 6.3.2 密模修正法的取值 | 第122-126页 |
| 6.3.3 验证密模修正法的可行性 | 第126-131页 |
| 6.4 基于 ADINA 建立群桩模型 | 第131-140页 |
| 6.4.1 建模思路 | 第131-132页 |
| 6.4.2 模型建立 | 第132-134页 |
| 6.4.3 本构模型 | 第134-138页 |
| 6.4.4 材料参数 | 第138-139页 |
| 6.4.5 边界条件 | 第139-140页 |
| 6.5 桩土接触面分析 | 第140-142页 |
| 6.6 河运高速浸水试验模拟分析 | 第142-148页 |
| 6.6.1 工程概况 | 第142-144页 |
| 6.6.2 模型建立 | 第144-145页 |
| 6.6.3 模拟结果 | 第145-147页 |
| 6.6.4 湿陷性黄土沉降的计算 | 第147-148页 |
| 6.7 群桩载荷试验结果分析 | 第148-159页 |
| 6.7.1 承载性状 | 第148-149页 |
| 6.7.2 承台受力分析 | 第149-153页 |
| 6.7.3 桩的位移分析 | 第153-155页 |
| 6.7.4 桩周土位移分析 | 第155-157页 |
| 6.7.5 桩身轴力分析 | 第157-158页 |
| 6.7.6 桩侧阻力分析 | 第158-159页 |
| 6.8 群桩负摩阻力结果分析 | 第159-162页 |
| 6.8.1 桩身轴力分析 | 第159-160页 |
| 6.8.2 中性点位置分析 | 第160-161页 |
| 6.8.3 桩侧摩阻力分析 | 第161-162页 |
| 6.9 小结 | 第162-164页 |
| 主要结论和建议 | 第164-167页 |
| 主要结论 | 第164-166页 |
| 创新点 | 第166页 |
| 进一步研究建议 | 第166-167页 |
| 参考文献 | 第167-173页 |
| 博士期间发表的论文 | 第173-174页 |
| 致谢 | 第174页 |