摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-13页 |
1.1 课题来源及研究意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外发展现状 | 第10-11页 |
1.3 研究的主要内容 | 第11-12页 |
1.4 本章小结 | 第12-13页 |
第二章 公路隧道通风系统 | 第13-23页 |
2.1 隧道通风网络理论 | 第13-17页 |
2.1.1 通风网络的基本原理 | 第13-15页 |
2.1.2 风流流动的基本规律 | 第15-16页 |
2.1.3 简单风网中风流各参数的关系 | 第16-17页 |
2.2 通风计算的基本假定 | 第17页 |
2.3 需风量计算 | 第17-20页 |
2.3.1 稀释 CO 所需的需风量 | 第18页 |
2.3.2 稀释烟雾所需的需风量 | 第18-19页 |
2.3.3 稀释异味所需的需风量 | 第19页 |
2.3.4 设计需风量 | 第19-20页 |
2.4 基本作用力计算 | 第20-22页 |
2.4.1 自然通风力 | 第20页 |
2.4.2 交通通风力 | 第20-21页 |
2.4.3 隧道通风阻力 | 第21-22页 |
2.5 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 公路隧道平导式通风系统 | 第23-28页 |
3.1 平导式通风系统基本原理 | 第23页 |
3.2 平导式通风系统主要特点及优点 | 第23-24页 |
3.3 平导式通风系统的通风方案 | 第24-27页 |
3.3.1 平导送风型半横向式通风 | 第24-25页 |
3.3.2 平导送风型分一段式通风 | 第25页 |
3.3.3 平导送风型分三段式通风 | 第25-26页 |
3.3.4 平导排风型半横向式通风 | 第26-27页 |
3.4 本章小结 | 第27-28页 |
第四章 公路隧道平导式通风技术应用 | 第28-47页 |
4.1 项目背景 | 第28页 |
4.2 隧道通风基本计算 | 第28-35页 |
4.2.1 主要参数设计 | 第28-31页 |
4.2.2 设计需风量 | 第31-34页 |
4.2.3 主风机全风压计算 | 第34-35页 |
4.3 通风方案分析计算 | 第35-43页 |
4.3.1 平导送风型半横向式通风 | 第35-38页 |
4.3.2 平导送风型分一段式通风 | 第38-39页 |
4.3.3 平导送风型分三段式通风 | 第39-40页 |
4.3.5 平导排风型半横向式通风 | 第40-43页 |
4.3.6 通风运营节能比较 | 第43页 |
4.4 通风效果的比较 | 第43-45页 |
4.4.1 送风型半横向式通风与排风型半横向式通风的对比 | 第43-44页 |
4.4.2 半横向式通风与分一段式通风的对比 | 第44页 |
4.4.3 分一段式通风与分三段式通风的对比 | 第44-45页 |
4.5 疏散效果比较 | 第45页 |
4.5.1 送风型半横向式通风、送风型分一段式通风的对比 | 第45页 |
4.5.2 送风型分一段式通风和送风型分三段式通风的对比 | 第45页 |
4.5.3 平导送风型与平导排风型的对比 | 第45页 |
4.6 通风方案综合优选比较 | 第45-46页 |
4.7 本章小结 | 第46-47页 |
第五章 公路隧道人员安全疏散研究 | 第47-63页 |
5.1 单洞双向隧道火灾与双洞单向隧道火灾区别 | 第47-48页 |
5.1.1 火灾救援、疏散方式上的区别 | 第47-48页 |
5.1.2 火灾的影响程度上的区别 | 第48页 |
5.2 隧道安全疏散设计 | 第48-49页 |
5.2.1 隧道安全疏散设计准则 | 第48页 |
5.2.2 隧道安全疏散设计路线 | 第48-49页 |
5.3 隧道安全疏散评价 | 第49-54页 |
5.3.1 可用安全疏散时间 ASET | 第51-53页 |
5.3.2 必需安全疏散时间 RSET | 第53-54页 |
5.4 人员疏散运动时间 | 第54-56页 |
5.4.1 人员密度 | 第54页 |
5.4.2 人员移动速度 | 第54-55页 |
5.4.3 人员特性 | 第55页 |
5.4.4 横通道的疏散能力 | 第55-56页 |
5.5 天山隧道人员疏散研究 | 第56-62页 |
5.5.1 疏散仿真模型 | 第56-57页 |
5.5.2 天山隧道人员疏散结果 | 第57-62页 |
5.6 本章小结 | 第62-63页 |
结论与展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-66页 |
攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第66-67页 |
致谢 | 第67页 |