基于GIS的出租车辆GPS地图匹配研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 GIS和GPS国内外研究发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 地图匹配国内外研究发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的结构 | 第13-14页 |
| 第二章 GIS及GPS技术概述 | 第14-26页 |
| 2.1 地理信息系统概述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 GIS的构成 | 第14-15页 |
| 2.1.2 ArcGIS10平台 | 第15-16页 |
| 2.1.3 Python | 第16页 |
| 2.1.4 面向车辆导航的GIS | 第16-17页 |
| 2.2 全球定位系统 | 第17-20页 |
| 2.2.1 GPS概论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 GPS的特点 | 第18-19页 |
| 2.2.3 北斗卫星导航系统 | 第19-20页 |
| 2.3 空间数据 | 第20-26页 |
| 2.3.1 空间数据概述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 空间数据的拓扑分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 空间数据的几何网络分析 | 第22页 |
| 2.3.4 空间参考与变换 | 第22-26页 |
| 第三章 地图匹配方法研究 | 第26-36页 |
| 3.1 地图匹配概述 | 第26页 |
| 3.2 地图匹配原理 | 第26-28页 |
| 3.3 常用的地图匹配算法概述 | 第28-32页 |
| 3.3.1 直接投影算法 | 第28-29页 |
| 3.3.2 基于几何图形分析的算法 | 第29-30页 |
| 3.3.3 相关性算法 | 第30页 |
| 3.3.4 基于拓扑的算法 | 第30-32页 |
| 3.4 影响地图匹配的因素 | 第32-36页 |
| 3.4.1 GPS系统内部误差 | 第32-34页 |
| 3.4.2 外部的不确定因素造成的误差 | 第34-35页 |
| 3.4.3 电子地图误差 | 第35页 |
| 3.4.4 坐标转换误差 | 第35-36页 |
| 第四章 基于权重的地图匹配方法 | 第36-44页 |
| 4.1 地图匹配所需实现的功能 | 第36页 |
| 4.2 GPS数据预处理 | 第36-37页 |
| 4.3 地图匹配方法的设计 | 第37-44页 |
| 4.3.1 方法流程图 | 第37-38页 |
| 4.3.2 置信区域的构建 | 第38-40页 |
| 4.3.3 改进的基于权重的最佳路段的匹配 | 第40-44页 |
| 第五章 地图匹配的实现 | 第44-59页 |
| 5.1 GPS数据的预处理 | 第44-51页 |
| 5.1.1 数据的获取 | 第44-45页 |
| 5.1.2 GPS数据预处理 | 第45-49页 |
| 5.1.3 道路网的拓扑及几何分析 | 第49-51页 |
| 5.2 匹配分析 | 第51-53页 |
| 5.2.1 误差区域的建立 | 第51-52页 |
| 5.2.2 匹配分析 | 第52-53页 |
| 5.3 匹配位置的确定 | 第53-54页 |
| 5.4 三种方法匹配结果比较 | 第54-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
