| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究对象 | 第10-11页 |
| 1.2.1 出租车定义 | 第10页 |
| 1.2.2 出租车分类 | 第10-11页 |
| 1.3 论文创新点 | 第11-12页 |
| 1.4 研究框架 | 第12-14页 |
| 2 文献综述 | 第14-18页 |
| 2.1 关于网络预约模式准入规制的研究 | 第14-16页 |
| 2.2 关于出租车行业利益集团竞争的研究 | 第16-17页 |
| 2.3 关于规制效果评价的研究 | 第17-18页 |
| 3 网络预约模式的准入规制现状及有效性评价 | 第18-30页 |
| 3.1 网络预约模式对出租车行业的改进 | 第19-23页 |
| 3.1.1 信息不对称问题的改善 | 第20-21页 |
| 3.1.2 行业利润分配的均衡 | 第21-22页 |
| 3.1.3 消费者差异化需求的满足 | 第22-23页 |
| 3.2 网络预约模式准入规制现状 | 第23-26页 |
| 3.2.1 网络预约模式准入规制政策 | 第23-25页 |
| 3.2.2 规制者对网络预约模式的评价 | 第25页 |
| 3.2.3 现行准入规制政策导致的问题 | 第25-26页 |
| 3.3 基于公共利益理论的规制有效性界定及影响因素 | 第26-27页 |
| 3.3.1 基于公共利益理论的规制有效性界定 | 第26页 |
| 3.3.2 规制有效性的影响因素 | 第26-27页 |
| 3.4 现行准入规制政策的有效性分析 | 第27-30页 |
| 3.4.1 基于信息不对称角度的分析 | 第27-29页 |
| 3.4.2 基于消费者福利角度的分析 | 第29-30页 |
| 4 利益集团理论对准入规制政策形成的影响机制分析 | 第30-47页 |
| 4.1 各个利益集团的规制需求 | 第30-32页 |
| 4.2 利益集团之间的利益关系和影响力比较 | 第32-39页 |
| 4.2.1 利益集团影响力的影响因素 | 第32-33页 |
| 4.2.2 出租车公司与专车平台的利益关系和影响力比较 | 第33-36页 |
| 4.2.3 出租车公司与乘客、出租车司机的利益关系和影响力比较 | 第36-37页 |
| 4.2.4 出租车公司从准入规制政策中获得的利益 | 第37-39页 |
| 4.3 利益集团竞争对准入规制有效性的影响 | 第39-47页 |
| 4.3.1 网络预约模式的规制供求模型分析 | 第39-45页 |
| 4.3.2 利益集团竞争对准入规制有效性的降低 | 第45-47页 |
| 5 结论与政策含义 | 第47-50页 |
| 5.1 结论 | 第47页 |
| 5.2 政策含义 | 第47-48页 |
| 5.3 研究不足之处 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 后记 | 第53-54页 |
