| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.1.1 论文的背景 | 第12页 |
| 1.1.2 论文的意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 基坑开挖分析方法的发展 | 第13页 |
| 1.2.2 深基坑开挖引起周围土体变形研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 深基坑开挖对地铁隧道影响研究方法 | 第15-17页 |
| 1.2.4 盾构管片的变形 | 第17-18页 |
| 1.2.5 深基坑开挖对地铁隧道影响的数值模拟 | 第18-20页 |
| 1.3 论文的研究内容和研究方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 论文的研究内容 | 第20页 |
| 1.3.2 论文的研究方法 | 第20-22页 |
| 第2章 基坑开挖对临近运营地铁盾构隧道影响相关理论 | 第22-30页 |
| 2.1 概述 | 第22页 |
| 2.2 基坑相关理论 | 第22-25页 |
| 2.2.1 围护结构的变形与内力计算方法 | 第22-24页 |
| 2.2.2 基坑变形理论 | 第24-25页 |
| 2.3 基坑开挖作用下隧道力学计算模型 | 第25-27页 |
| 2.3.1 作用在隧道上的附加应力计算模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 盾构隧道纵向变形的计算模型 | 第26-27页 |
| 2.4 既有地铁隧道变形控制指标体系 | 第27-29页 |
| 2.4.1 临近基坑开挖既有地铁轨道结构的变形控制指标体系 | 第27-28页 |
| 2.4.2 既有地铁隧道变形控制标准 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基坑开挖数值正交试验的设计与计算分析 | 第30-50页 |
| 3.1 正交试验设计基础理论 | 第30-32页 |
| 3.1.1 正交试验设计方法的基本概念 | 第30页 |
| 3.1.2 正交试验设计的基本步骤 | 第30-32页 |
| 3.2 正交试验的结果分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 极差分析法 | 第32-33页 |
| 3.2.2 方差分析法 | 第33-34页 |
| 3.3 基坑开挖数值模拟正交试验方案设计 | 第34-36页 |
| 3.3.1 确定试验指标 | 第35页 |
| 3.3.2 确定试验因素和水平 | 第35页 |
| 3.3.3 选择合适的正交表 | 第35-36页 |
| 3.4 基坑开挖对隧道影响的计算理论 | 第36-39页 |
| 3.4.1 MIDAS-GTS简介 | 第36-37页 |
| 3.4.2 模型采用本构关系及假定 | 第37页 |
| 3.4.3 有限元模型及参数设置 | 第37-39页 |
| 3.6 正交试验条件下设计参数优化分析 | 第39-48页 |
| 3.6.1 隧道水平位移的影响分析 | 第40-43页 |
| 3.6.2 拱顶沉降的影响分析 | 第43-45页 |
| 3.6.3 隧道上浮的影响分析 | 第45-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基坑开挖对临近隧道影响规律分析 | 第50-68页 |
| 4.1 沈阳地层条件简介 | 第50页 |
| 4.2 有限差分模型 | 第50-52页 |
| 4.2.1 条件假设 | 第50页 |
| 4.2.2 计算模型和参数 | 第50-52页 |
| 4.3 基坑不同开挖深度对隧道影响分析 | 第52-59页 |
| 4.3.1 计算工况划分 | 第52-53页 |
| 4.3.2 施工阶段划分 | 第53页 |
| 4.3.3 工况分析 | 第53-59页 |
| 4.4 基坑不同距离对隧道影响分析 | 第59-64页 |
| 4.4.1 计算工况划分 | 第59-60页 |
| 4.4.2 施工阶段划分 | 第60页 |
| 4.4.3 工况分析 | 第60-64页 |
| 4.5 围护结构位移对隧道影响分析 | 第64-65页 |
| 4.5.1 计算工况划分 | 第64页 |
| 4.5.2 施工阶段划分 | 第64-65页 |
| 4.5.3 计算工况划分 | 第65页 |
| 4.6 基坑开挖深度与距离隧道间距对隧道变形影响 | 第65-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 沈阳中环广场基坑工程临地铁施工安全评估 | 第68-88页 |
| 5.1 计算依据、原则及方法 | 第68-69页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第68页 |
| 5.1.2 工程地质条件 | 第68-69页 |
| 5.1.3 水文地质条件 | 第69页 |
| 5.2 本工程变形控制标准 | 第69页 |
| 5.3 基坑对盾构隧道变形的影响因素 | 第69-70页 |
| 5.3.1 隧道的隆起或下沉 | 第70页 |
| 5.3.2 隧道的侧向变形 | 第70页 |
| 5.4 截面分析 | 第70-85页 |
| 5.4.1 工况1计算结果分析 | 第74-76页 |
| 5.4.2 工况2计算结果分析 | 第76-78页 |
| 5.4.3 工况3计算结果分析 | 第78-80页 |
| 5.4.4 工况4计算结果分析 | 第80-82页 |
| 5.4.5 工况5计算结果分析 | 第82-83页 |
| 5.4.6 工况6计算结果分析 | 第83-85页 |
| 5.5 各工况下的隧道1位移分析 | 第85页 |
| 5.6 与监测资料对比 | 第85-86页 |
| 5.7 本章小结 | 第86-88页 |
| 第6章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94-96页 |
| 作者简介 | 第96页 |