| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究成果 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究成果 | 第12页 |
| 1.3 论文章节安排 | 第12-14页 |
| 第二章 飞机航线调配问题及其NP-Completeness证明 | 第14-28页 |
| 2.1 飞机航线调配问题 | 第14-18页 |
| 2.1.1 飞机航线调配问题约束与目标 | 第14-16页 |
| 2.1.2 可行航线调配方案 | 第16-18页 |
| 2.2 飞机航线调配问题NP-Completeness证明 | 第18-27页 |
| 2.2.1 飞机航线调配实例描述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 飞机航线调配等图 | 第19-22页 |
| 2.2.3 等价性证明 | 第22-25页 |
| 2.2.4 NP-completeness证明 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于集合划分的飞机航线调配问题研究 | 第28-40页 |
| 3.1 数学模型设计 | 第28-32页 |
| 3.1.1 集合划分概念 | 第28-30页 |
| 3.1.2 数学模型 | 第30-32页 |
| 3.2 航班串生成算法 | 第32-35页 |
| 3.2.1 航班串的时间周期 | 第32页 |
| 3.2.2 航班串生成流程 | 第32-35页 |
| 3.3 实验与分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 生成航班串 | 第36-37页 |
| 3.3.2 模型验证与结果分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 飞机航线调配优化决策系统设计与实现 | 第40-65页 |
| 4.1 系统设计背景 | 第40页 |
| 4.2 系统需求分析 | 第40-46页 |
| 4.2.1 项目关联 | 第40-41页 |
| 4.2.2 主业务流程 | 第41-42页 |
| 4.2.3 功能总需求 | 第42-43页 |
| 4.2.4 详细需求设计 | 第43-46页 |
| 4.3 系统设计 | 第46-52页 |
| 4.3.1 设计思想 | 第46-47页 |
| 4.3.2 技术手段 | 第47-48页 |
| 4.3.3 系统架构 | 第48-52页 |
| 4.4 数据库设计 | 第52-63页 |
| 4.4.1 Oracle数据类型 | 第53-54页 |
| 4.4.2 完整性约束 | 第54-56页 |
| 4.4.3 主要表结构与分析 | 第56-62页 |
| 4.4.4 建立存储过程 | 第62-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 结论与总结 | 第65页 |
| 5.2 不足与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |