| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTARCT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 移动荷载作用下桥梁结构动力响应分析的研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3 移动荷载作用下桥梁结构损伤和移动荷载识别的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 桥梁移动荷载的识别 | 第12-14页 |
| 1.3.2 移动荷载作用下桥梁结构损伤的识别 | 第14页 |
| 1.3.3 移动荷载作用下桥梁结构损伤和移动荷载的同步识别 | 第14-15页 |
| 1.4 联邦卡尔曼滤波算法在结构损伤识别中的应用 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 移动力作用下基于半解析法的梁桥动力响应 | 第18-42页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 移动力作用下梁桥竖向振动响应的半解析求解 | 第19-24页 |
| 2.2.1 结构动力学方程 | 第19-20页 |
| 2.2.2 梁桥连续振型的直接恢复 | 第20-21页 |
| 2.2.3 移动力作用下梁桥竖向振动响应的解析解 | 第21-24页 |
| 2.3 移动力作用下梁桥竖向振动响应的改进半解析求解 | 第24-28页 |
| 2.3.1 梁桥连续振型的改进恢复 | 第24-25页 |
| 2.3.2 移动力作用下梁桥竖向振动响应的解析解 | 第25-28页 |
| 2.4 简支梁数值算例 | 第28-29页 |
| 2.4.1 简支梁结构模型 | 第28页 |
| 2.4.2 振型恢复及结构竖向振动响应的验证 | 第28-29页 |
| 2.5 三跨加腋连续梁桥数值算例 | 第29-40页 |
| 2.5.1 梁桥结构模态分析与荷载分析 | 第29-30页 |
| 2.5.2 移动力作用下模态坐标变化规律及梁桥动力响应 | 第30-34页 |
| 2.5.3 移动力作用下梁桥结构的共振分析及自由振动 | 第34-38页 |
| 2.5.4 移动力作用下损伤梁桥动力响应 | 第38-40页 |
| 2.6 小结 | 第40-42页 |
| 第3章 梁桥结构损伤与移动力的同步识别研究 | 第42-59页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 结合l_1范数的联邦扩展卡尔曼滤波同步识别方法 | 第42-49页 |
| 3.2.1 结构动力学方程 | 第42-43页 |
| 3.2.2 基于联邦扩展卡尔曼滤波的同步识别算法 | 第43-47页 |
| 3.2.3 结合l_1范数正则化的联邦扩展卡尔曼滤波同步识别算法 | 第47-49页 |
| 3.3 简支梁的数值算例 | 第49-58页 |
| 3.3.1 不同损伤工况下的同步识别结果 | 第49-55页 |
| 3.3.2 不同移荷速度下的同步识别结果 | 第55-56页 |
| 3.3.3 不同移荷大小下的同步识别结果 | 第56-58页 |
| 3.4 小结 | 第58-59页 |
| 第4章 考虑多次测量信息融合的结构损伤识别研究 | 第59-73页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 基于自由振动信号的有限测量设备损伤识别 | 第59-63页 |
| 4.2.1 结构动力学方程 | 第60页 |
| 4.2.2 有限测量设备损伤识别的l_1范数正则化FEKF算法 | 第60-63页 |
| 4.3 简支梁的数值算例分析 | 第63-68页 |
| 4.3.1 不同损伤工况下的识别结果 | 第63-66页 |
| 4.3.2 考虑测量组数增加但测点不变的影响 | 第66-67页 |
| 4.3.3 考虑测量组数增加且测点变化的影响 | 第67-68页 |
| 4.4 二维框架的数值算例分析 | 第68-72页 |
| 4.4.1 单处损伤工况的识别效果 | 第69-71页 |
| 4.4.2 多处损伤工况的识别效果 | 第71-72页 |
| 4.5 小结 | 第72-73页 |
| 第5章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 结论 | 第73-74页 |
| 5.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-83页 |
| 附录A | 第83-85页 |
| 附录B | 第85-86页 |
| 攻读硕士期间的研究成果 | 第86页 |
