路基水毁路段自承载战备桥梁性能研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-21页 |
| 1.2.1 山区沿河公路水毁类型研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 山区沿河公路水毁机理研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 山区沿河公路水毁路基缺口机制研究 | 第14-18页 |
| 1.2.4 山区公路水毁防治技术研究 | 第18-21页 |
| 1.2.5 山区公路路基水毁缺口应急修复技术研究 | 第21页 |
| 1.3 当前研究中主要存在的问题 | 第21-22页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第22页 |
| 1.5 应急桥梁研究现状 | 第22-23页 |
| 1.5.1 战备桥梁研究的意义 | 第23页 |
| 1.6 本文研究思路 | 第23-26页 |
| 1.6.1 研究对象 | 第24页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第24页 |
| 1.6.3 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.6.4 技术路线 | 第25-26页 |
| 第二章 自承载战备桥梁技术构成 | 第26-41页 |
| 2.1 构造特点概述 | 第26-27页 |
| 2.1.1 工作原理 | 第26-27页 |
| 2.2 结构尺寸初拟 | 第27-31页 |
| 2.2.1 线型及构件尺寸确定 | 第27-31页 |
| 2.3 连接构件 | 第31-34页 |
| 2.3.1 地面连接 | 第31页 |
| 2.3.2 节段划分 | 第31-33页 |
| 2.3.3 节段尺寸确定 | 第33页 |
| 2.3.4 连接方式设计 | 第33-34页 |
| 2.4 可调节底座 | 第34-39页 |
| 2.5 使用规则以及架设流程 | 第39-40页 |
| 2.5.1 适用条件 | 第39页 |
| 2.5.2 使用规则 | 第39页 |
| 2.5.3 维护和保养 | 第39页 |
| 2.5.4 架设流程 | 第39-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 自承载战备桥梁理论分析 | 第41-60页 |
| 3.1 主拱圈分析 | 第41-42页 |
| 3.1.1 拱轴线分析 | 第41-42页 |
| 3.1.2 拱圈截面形式分析 | 第42页 |
| 3.2 荷载分析 | 第42-50页 |
| 3.2.1 汽车荷载分析 | 第42-44页 |
| 3.2.2 平衡荷载下的内力计算 | 第44-46页 |
| 3.2.3 不平衡荷载计算 | 第46-48页 |
| 3.2.4 最不利荷载下的内力计算 | 第48-50页 |
| 3.3 承载拉索强度计算 | 第50页 |
| 3.4 法兰稳定性计算 | 第50-52页 |
| 3.4.1 法兰盘计算 | 第51-52页 |
| 3.5 拱脚稳定性计算 | 第52-55页 |
| 3.6 地基承载力计算 | 第55-56页 |
| 3.7 桥面板承载力计算 | 第56页 |
| 3.8 算例分析 | 第56-59页 |
| 3.8.1 工程概况 | 第56-57页 |
| 3.8.2 桥梁参数设定及荷载布置 | 第57页 |
| 3.8.3 结构受力验算 | 第57-59页 |
| 3.9 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 结构数值计算分析 | 第60-77页 |
| 4.1 有限元法 | 第60-61页 |
| 4.1.1 有限元法概述 | 第60-61页 |
| 4.1.2 参数化有限元模型 | 第61页 |
| 4.2 自承载战备桥梁模型建立 | 第61-67页 |
| 4.2.1 单元特性介绍 | 第62页 |
| 4.2.2 Beam188单元 | 第62-63页 |
| 4.2.3 Link10单元 | 第63-64页 |
| 4.2.4 Shell181单元 | 第64-65页 |
| 4.2.5 模型单元构件分析 | 第65-67页 |
| 4.3 边界条件施加 | 第67-68页 |
| 4.3.1 位移边界条件 | 第67-68页 |
| 4.4 计算结果分析（含参数化调整过程） | 第68-76页 |
| 4.4.1 纵向承载索力计算结果 | 第68-69页 |
| 4.4.2 拱肋结构位移及应力计算结果 | 第69-73页 |
| 4.4.3 竖向拉索计算结果 | 第73-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 结构优化探讨 | 第77-99页 |
| 5.1 主拱圈线型分析 | 第77-86页 |
| 5.1.1 圆弧线拱分析 | 第78-80页 |
| 5.1.2 抛物线拱分析 | 第80-83页 |
| 5.1.3 动荷载分析 | 第83-86页 |
| 5.2 竖向拉索效用分析 | 第86-89页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第86页 |
| 5.2.2 荷载边界条件施加 | 第86-87页 |
| 5.2.3 控制节点选取 | 第87页 |
| 5.2.4 节点位移分析 | 第87-88页 |
| 5.2.5 结构挠度分析 | 第88-89页 |
| 5.3 四种跨度拱桥承载拉索预应力分析 | 第89-97页 |
| 5.3.1 桥型介绍 | 第89-90页 |
| 5.3.2 有限元模型建立 | 第90页 |
| 5.3.3 承载拉索预拉力施加原则 | 第90页 |
| 5.3.4 承载拉索预拉力施加与调整过程 | 第90-93页 |
| 5.3.5 最佳预应力的计算与分析 | 第93-97页 |
| 5.4 主拱圈截面尺寸优化 | 第97-98页 |
| 5.4.1 拱肋钢管应力分析 | 第97-98页 |
| 5.4.2 拱肋钢管强度分析 | 第98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 结论与建议 | 第99-101页 |
| 6.1 结论 | 第99页 |
| 6.2 建议 | 第99-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-108页 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的学术成果 | 第108页 |
