| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 有关产业演化的相关研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 有关财政金融政策促进产业发展的相关研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究思路及研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法及创新点 | 第15-16页 |
| 2 财政金融政策促进新能源汽车产业发展的理论分析 | 第16-23页 |
| 2.1 新能源汽车产业发展的现状与问题 | 第16-19页 |
| 2.1.1 新能源汽车产业的范畴 | 第16页 |
| 2.1.2 新能源汽车产业发展的现状 | 第16-17页 |
| 2.1.3 新能源汽车产业面临的问题 | 第17-19页 |
| 2.2 财政政策促进新能源汽车产业发展的作用机制 | 第19-20页 |
| 2.2.1 财政政策促进产业发展的主要工具 | 第19-20页 |
| 2.2.2 财政政策促进新能源汽车产业发展的理论机制 | 第20页 |
| 2.3 金融政策促进新能源汽车产业发展的作用机制 | 第20-23页 |
| 2.3.1 金融政策促进产业发展的主要工具 | 第20-21页 |
| 2.3.2 金融政策促进新能源汽车产业发展的理论机制 | 第21-23页 |
| 3 N-W框架下汽车产业演化模型的构建 | 第23-31页 |
| 3.1 技术边界的衡量 | 第23-24页 |
| 3.2 研究假设 | 第24-26页 |
| 3.3 企业决策 | 第26-29页 |
| 3.3.1 投资决策 | 第27页 |
| 3.3.2 进入和退出决策 | 第27-28页 |
| 3.3.3 研发投入决策 | 第28-29页 |
| 3.4 市场选择过程 | 第29-31页 |
| 4 新能源汽车产业演化的过程模拟 | 第31-37页 |
| 4.1 传统汽车产业演化的基本过程 | 第31-33页 |
| 4.2 新旧技术边界的对比 | 第33-34页 |
| 4.3 新能源汽车冲击下的产业演化过程 | 第34-37页 |
| 5 扶持新能源汽车产业发展的财政金融政策评价 | 第37-48页 |
| 5.1 财政政策效果的模拟 | 第37-42页 |
| 5.1.1 消费补贴的扶持效果 | 第38-39页 |
| 5.1.2 政府采购的扶持效果 | 第39-41页 |
| 5.1.3 基础设施建设的扶持效果 | 第41-42页 |
| 5.2 金融政策效果的模拟 | 第42-46页 |
| 5.2.1 增加信贷规模的扶持效果 | 第43-44页 |
| 5.2.2 降低贷款利率的扶持效果 | 第44-45页 |
| 5.2.3 分期付款的消费政策效果 | 第45-46页 |
| 5.3 财政金融政策效果的比较分析 | 第46-48页 |
| 结论 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录A 参数值列表 | 第52-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
