| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 本课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 镁合金的研究意义 | 第9-11页 |
| 1.3 镁合金基本成形技术研究现状及分析 | 第11-17页 |
| 1.3.1 镁合金铸造技术 | 第11-14页 |
| 1.3.2 镁合金塑性成形技术 | 第14-17页 |
| 1.4 镁合金高速充填-高压密实一体化成形技术 | 第17-20页 |
| 1.5 本课题主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 摩托车轮结构件高速充填过程的数值模拟 | 第21-46页 |
| 2.1 轮毂零件设计与三维建模 | 第21-22页 |
| 2.2 零件模具设计 | 第22-24页 |
| 2.3 实验方案设计 | 第24-26页 |
| 2.4 AM50A 镁合金轮毂件数值模拟 | 第26-45页 |
| 2.4.1 软件介绍 | 第26-27页 |
| 2.4.2 溢流槽设计 | 第27-28页 |
| 2.4.3 压铸实验的模拟结果 | 第28-45页 |
| 2.5 小结 | 第45-46页 |
| 第3章 AM50A 镁合金高速充填-高压密实一体化实验分析 | 第46-55页 |
| 3.1 实验设备及实验材料 | 第46-48页 |
| 3.1.1 实验设备 | 第46-48页 |
| 3.1.2 实验材料 | 第48页 |
| 3.2 轮毂件成形结果 | 第48-53页 |
| 3.2.1 压铸实验成形结果 | 第49-52页 |
| 3.2.2 高速充填高压密实一体化成形实验结果 | 第52-53页 |
| 3.3 小结 | 第53-55页 |
| 第4章 两种方法成形的 AM50A 镁合金结构件力学性能分析 | 第55-65页 |
| 4.1 轮辐拉伸实验性能 | 第55-59页 |
| 4.1.1 拉伸试样的准备 | 第55-56页 |
| 4.1.2 拉伸实验 | 第56-59页 |
| 4.2 轮毂件轮辐部分断口分析 | 第59-63页 |
| 4.3 轮毂件轮辐部分硬度测试 | 第63页 |
| 4.4 小结 | 第63-65页 |
| 第5章 两种方法成形的 AM50A 镁合金结构件的微观组织观察 | 第65-83页 |
| 5.1 取样分析方案 | 第65页 |
| 5.2 金相观察结果 | 第65-70页 |
| 5.3 SEM 组织及能谱分析 | 第70-75页 |
| 5.3.1 SEM 组织分析 | 第70-73页 |
| 5.3.2 能谱分析 | 第73-75页 |
| 5.4 透射结果分析 | 第75-78页 |
| 5.4.1 透射试样的制备 | 第75页 |
| 5.4.2 孪晶位错分析 | 第75-77页 |
| 5.4.3 选区衍射分析 | 第77-78页 |
| 5.5 EBSD 结果分析及 XRD 相组成结果分析 | 第78-82页 |
| 5.5.1 EBSD 分析 | 第78-81页 |
| 5.5.2 XRD 分析 | 第81-82页 |
| 5.6 小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
