| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3.1 境外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 地铁对沿线住宅价格的影响机理研究 | 第18-27页 |
| 2.1 住宅价格及其影响因素 | 第18-19页 |
| 2.1.1 住宅价格的概念界定 | 第18页 |
| 2.1.2 住宅价格的影响因素 | 第18-19页 |
| 2.2 基础理论分析 | 第19-22页 |
| 2.2.1 区位理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 级差地租理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 供给需求理论 | 第21-22页 |
| 2.3 地铁对沿线住宅价格的影响机理 | 第22-26页 |
| 2.3.1 改善周边物业的可达性 | 第22-23页 |
| 2.3.2 改变土地利用的性质和开发强度 | 第23-24页 |
| 2.3.3 促进沿线区域经济发展 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 地铁沿线住宅特征价格模型的建立 | 第27-41页 |
| 3.1 研究对象和范围 | 第27-29页 |
| 3.1.1 哈尔滨地铁发展状况介绍 | 第27-28页 |
| 3.1.2 哈尔滨地铁一号线介绍 | 第28-29页 |
| 3.2 特征价格模型介绍 | 第29-32页 |
| 3.2.1 模型的方程形式 | 第30-32页 |
| 3.2.2 模型的基本假设 | 第32页 |
| 3.3 模型变量的选取及量化处理 | 第32-35页 |
| 3.3.1 建筑特征变量的选取及量化 | 第33页 |
| 3.3.2 区位特征变量的选取及量化 | 第33-34页 |
| 3.3.3 邻里特征变量的选取及量化 | 第34-35页 |
| 3.4 样本的选取和来源 | 第35-37页 |
| 3.5 模型的参数估计和检验 | 第37-40页 |
| 3.5.1 模型的参数估计方法 | 第37页 |
| 3.5.2 模型的检验方法 | 第37-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 地铁对沿线住宅价格影响的实证研究—以哈尔滨地铁1号线为例 | 第41-68页 |
| 4.1 数据的获取与预分析 | 第41-42页 |
| 4.1.1 样本描述性统计分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 数据相关性分析 | 第42页 |
| 4.2 模型的试算 | 第42-51页 |
| 4.2.1 三种函数形式的模型试算 | 第42-47页 |
| 4.2.2 模型的检验 | 第47-51页 |
| 4.3 变量的筛选和模型函数形式的确定 | 第51-57页 |
| 4.3.1 特征变量的筛选 | 第51-52页 |
| 4.3.2 模型函数形式的确定 | 第52-55页 |
| 4.3.3 模型结果分析 | 第55-57页 |
| 4.4 模型的优化 | 第57-66页 |
| 4.4.1 直线距离和实际距离的影响差异分析 | 第57-58页 |
| 4.4.2 分段距离和直线距离的影响差异分析 | 第58-61页 |
| 4.4.3 分段距离下地铁对沿线住宅价格影响的效益评估 | 第61页 |
| 4.4.4 各细分市场下的差异分析 | 第61-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 致谢 | 第75页 |