| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 粘弹性材料的本构模型 | 第15-25页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 线性粘弹性模型 | 第15-18页 |
| 2.2.1 微分形式的线性粘弹性本构模型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 积分形式的线性粘弹性本构模型-Boltzmann叠加原理 | 第17-18页 |
| 2.3 分数阶微分粘弹性模型 | 第18-19页 |
| 2.4 非线性粘弹性模型 | 第19-23页 |
| 2.4.1 单积分型本构模型 | 第19-21页 |
| 2.4.2 多重积分型本构模型 | 第21-22页 |
| 2.4.3 其他非线性本构模型 | 第22-23页 |
| 2.5 横向对比模型的选取 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 大尺寸沥青混合料试样制备 | 第25-33页 |
| 3.1 材料 | 第25-27页 |
| 3.1.1 集料 | 第25-26页 |
| 3.1.2 沥青 | 第26-27页 |
| 3.1.3 油石比 | 第27页 |
| 3.2 沥青混合料圆柱试样静压成型机的研制及试件制备 | 第27-32页 |
| 3.2.1 成型机研制 | 第27-30页 |
| 3.2.2 成型机操作及试件制备 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 沥青混合料的非线性黏弹性蠕变分析 | 第33-56页 |
| 4.1 单轴压缩蠕变试验 | 第33-34页 |
| 4.1.1 加载装置及试件 | 第33-34页 |
| 4.1.2 试验流程 | 第34页 |
| 4.2 单轴压缩蠕变试验结果 | 第34-38页 |
| 4.3 非线性粘弹性蠕变模型拟合 | 第38-44页 |
| 4.3.1 时间硬化模型拟合 | 第38-40页 |
| 4.3.2 简化的多重积分模型拟合 | 第40-42页 |
| 4.3.3 Findley模型拟合 | 第42-44页 |
| 4.4 模型评价 | 第44-48页 |
| 4.4.1 拟合优度 | 第44-46页 |
| 4.4.2 确定模型参数所需的工作量 | 第46-48页 |
| 4.4.3 模型的灵活性 | 第48页 |
| 4.5 Findley模型预测常应力率加载下沥青混合料的力学响应 | 第48-49页 |
| 4.6 沥青路面的变形计算 | 第49-54页 |
| 4.6.1 模型结构层尺寸 | 第50页 |
| 4.6.2 边界条件 | 第50-51页 |
| 4.6.3 材料参数 | 第51-52页 |
| 4.6.4 加载时间 | 第52页 |
| 4.6.5 路面变形 | 第52-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56-57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 附录A 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第63页 |
