广西高速铁路运营管理研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 高速铁路对区域经济的影响 | 第9-10页 |
| 1.2.2 我国铁路现行的运营管理模式 | 第10-11页 |
| 1.2.3 高速铁路运营管理模式分析 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的技术路线和主要创新之处 | 第14-15页 |
| 1.4.1 本文研究的技术路线 | 第14页 |
| 1.4.2 本文的主要创新之处 | 第14-15页 |
| 第二章 广西高速铁路运营管理现状及存在问题 | 第15-26页 |
| 2.1 广西高速铁路建设现状及发展趋势 | 第15-20页 |
| 2.1.1 广西高速铁路建设现状 | 第15-16页 |
| 2.1.2 广西高速铁路发展规划 | 第16-18页 |
| 2.1.3 广西高速铁路发展趋势 | 第18-20页 |
| 2.2 广西高速铁路运营管理现状及存在问题 | 第20-26页 |
| 2.2.1 广西高速铁路运营管理现状 | 第20-23页 |
| 2.2.2 广西高速铁路运营管理存在问题 | 第23-26页 |
| 第三章 广西高速铁路运营管理职能及框架设计 | 第26-33页 |
| 3.1 我国高铁运营管理方式 | 第26-29页 |
| 3.1.1 高速铁路运营基本情况 | 第26-28页 |
| 3.1.2 高速铁路运营管理方式 | 第28-29页 |
| 3.2 广西高速铁路运营管理框架及职能设计 | 第29-33页 |
| 3.2.1 高速铁路运营管理内容 | 第29-30页 |
| 3.2.2 高速铁路运营管理框架及职能设计 | 第30-33页 |
| 第四章 广西高速铁路运营管理保障体系 | 第33-39页 |
| 4.1 调度运营保障 | 第33-34页 |
| 4.1.1 构建精干高效的调度指挥体系 | 第33页 |
| 4.1.2 实行集中快速的部门合署办公 | 第33-34页 |
| 4.1.3 组建功能多样的车站综控室 | 第34页 |
| 4.1.4 构建安全完善的监测防控体系 | 第34页 |
| 4.2 安全运营保障 | 第34-37页 |
| 4.2.1 建立固定设备重检慎修制度 | 第34-35页 |
| 4.2.2 完善动车组精检细修模式 | 第35-36页 |
| 4.2.3 强化紧急情况的应急处置措施 | 第36-37页 |
| 4.3 服务运营保障 | 第37-39页 |
| 4.3.1 营造人性化的车站服务 | 第37页 |
| 4.3.2 实施高效率的售票组织 | 第37-38页 |
| 4.3.3 提供高品质的动车服务 | 第38-39页 |
| 第五章 广西高速铁路运营风险防范措施 | 第39-45页 |
| 5.1 高速铁路运营风险的本质 | 第39-40页 |
| 5.1.1 风险及风险管理定义 | 第39页 |
| 5.1.2 高速铁路运营风险的内涵 | 第39-40页 |
| 5.2 广西高速铁路运营风险管理 | 第40-45页 |
| 5.2.1 运营风险识别 | 第41-42页 |
| 5.2.2 运营风险评估 | 第42-43页 |
| 5.2.3 运营风险控制 | 第43-45页 |
| 第六章 结论与展望 | 第45-46页 |
| 6.1 主要结论 | 第45页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
