| 中文摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究进展 | 第12-16页 |
| 1.3 研究方案 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文框架 | 第17-18页 |
| 2 城市群的基本概念及基础理论 | 第18-24页 |
| 2.1 相关概念的辨析 | 第18-19页 |
| 2.1.1 城市群的概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 城市群空间结构 | 第19页 |
| 2.2 基础理论 | 第19-24页 |
| 2.2.1 空间结构理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 空间自组织理论 | 第20-21页 |
| 2.2.3 交通运输理论 | 第21-24页 |
| 3 基于格网技术的呼包鄂城市群空间结构分析 | 第24-41页 |
| 3.1 研究区概况 | 第24-26页 |
| 3.2 数据来源与格网表达 | 第26-27页 |
| 3.3 城市群空间结构支撑条件分析 | 第27-29页 |
| 3.3.1 自然因素 | 第28-29页 |
| 3.3.2 社会经济因素 | 第29页 |
| 3.3.3 交通网络 | 第29页 |
| 3.4 呼包鄂城市群空间结构现状分析 | 第29-31页 |
| 3.5 呼包鄂城市群空间结构影响因子分析 | 第31-41页 |
| 3.5.1 呼包鄂城市群空间结构形成自然条件 | 第32-36页 |
| 3.5.2 呼包鄂城市群空间结构演化人文环境 | 第36-39页 |
| 3.5.3 呼包鄂城市群发展演化交通影响因素 | 第39-41页 |
| 4 呼包鄂城市群交通网络现状分析 | 第41-47页 |
| 4.1 呼包鄂城市群交通网络现状 | 第41-42页 |
| 4.2 呼包鄂城市群交通网络的空间分异 | 第42-45页 |
| 4.2.1 道路空间分布状况 | 第42-43页 |
| 4.2.2 道路密度空间分异 | 第43-44页 |
| 4.2.3 交通网络指标的空间分异 | 第44-45页 |
| 4.3 呼包鄂城市群交通可达性分析 | 第45-47页 |
| 5 基于交通网络扩展的呼包鄂城市群空间结构演化分析 | 第47-56页 |
| 5.1 呼包鄂城市群交通网络演化分析 | 第47-51页 |
| 5.1.1 经济联系强度测度及呼包鄂城市群经济联系强度分析 | 第47-50页 |
| 5.1.2 呼包鄂城市群地区运输联系的时空变化分析 | 第50-51页 |
| 5.2 基于交通网络扩展的呼包鄂城市群空间结构演化特征 | 第51-53页 |
| 5.3 交通导向下的呼包鄂城市群空间结构优化 | 第53-56页 |
| 5.3.1 东西方向的三横绸带 | 第55页 |
| 5.3.2 南北方向的三纵绸带 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 附表 1：呼包鄂城市群城市社会经济指标 | 第61-62页 |
| 附表 2：呼和浩特市与呼包鄂各地区的经济距离、经济联系强度和场强 | 第62-65页 |
| 附表 3：主要城市群概况 | 第65页 |
