| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 MAS研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 我国海上能源通道研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 现有研究评述 | 第15-16页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 我国海上能源运输通道安全性现状与趋势分析 | 第16-17页 |
| 1.3.2 多主体系统理论与方法研究 | 第17-18页 |
| 1.3.3 基于MAS的我国海上能源运输通道安全性仿真 | 第18页 |
| 1.4 研究思路和创新点 | 第18-20页 |
| 第二章 MAS建模与仿真 | 第20-39页 |
| 2.1 MAS理论 | 第20-32页 |
| 2.1.1 多主体系统 | 第20-27页 |
| 2.1.2 主体架构 | 第27-30页 |
| 2.1.3 多主体系统与复杂性科学 | 第30-32页 |
| 2.2 MAS建模与仿真 | 第32-39页 |
| 2.2.1 MAS建模 | 第32-34页 |
| 2.2.2 MAS与计算机仿真 | 第34-36页 |
| 2.2.3 MAS仿真平台 | 第36-39页 |
| 第三章 我国海上能源通道安全因素分析 | 第39-56页 |
| 3.1 我国海上能源通道现状 | 第39-45页 |
| 3.1.1 我国石油未来需求量 | 第40-41页 |
| 3.1.2 我国石油进口现状 | 第41-43页 |
| 3.1.3 我国海上石油运输通道现状 | 第43-45页 |
| 3.2 我国海上能源通道安全因素分析 | 第45-56页 |
| 3.2.1 固有安全因素分析 | 第46-51页 |
| 3.2.2 现实安全因素分析 | 第51-54页 |
| 3.2.3 安全因素分析汇总 | 第54-56页 |
| 第四章 基于MAS的我国海上石油运输安全性建模与仿真 | 第56-75页 |
| 4.1 基于MAS的我国海上石油运输仿真建模 | 第57-60页 |
| 4.2 基于NetLogo我国海上石油运输仿真系统设计与实现 | 第60-69页 |
| 4.2.1 仿真设计 | 第62-67页 |
| 4.2.2 基于NetLogo的仿真程序 | 第67-69页 |
| 4.3 仿真实验结果及分析 | 第69-75页 |
| 4.3.1 方案一实验结果及分析 | 第69-70页 |
| 4.3.2 方案二实验结果及分析 | 第70-71页 |
| 4.3.3 方案三实验结果及分析 | 第71-72页 |
| 4.3.4 方案四实验结果及分析 | 第72-73页 |
| 4.3.5 方案五实验结果及分析 | 第73-74页 |
| 4.3.6 方案六实验结果及分析 | 第74-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要结论及政策建议 | 第75-76页 |
| 5.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83-87页 |
