车载GPR检测高铁隧道的试验研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2 研究意义及必要性 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外有关研究现状 | 第16-21页 |
| 1.3.1 车载探地雷达的发展 | 第16-17页 |
| 1.3.2 探地雷达检测隧道的进程及现状 | 第17-21页 |
| 1.4 研究内容与思路 | 第21-23页 |
| 1.4.1 主要研究内容及创新点 | 第21-22页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第22-23页 |
| 第2章 车载探地雷达基本理论及高铁隧道探测原理 | 第23-32页 |
| 2.1 车载探地雷达基本理论 | 第23-27页 |
| 2.1.1 电磁波在均匀介质中的传播特性 | 第23-24页 |
| 2.1.2 电磁波在不同介质中的传播特性 | 第24-26页 |
| 2.1.3 不同耦合形式的电磁波反射特点 | 第26-27页 |
| 2.2 车载探地雷达隧道检测系统 | 第27-28页 |
| 2.3 高铁隧道检测原理 | 第28-31页 |
| 2.3.1 远距离检测工作原理 | 第28-30页 |
| 2.3.2 分辨率 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 高速铁路隧道的特点及车载检测条件 | 第32-41页 |
| 3.1 我国高速铁路隧道的特点 | 第32-37页 |
| 3.1.1 隧道断面 | 第32页 |
| 3.1.2 支护形式及设计参数 | 第32-35页 |
| 3.1.3 接触网布置形式 | 第35-37页 |
| 3.2 隧道衬砌状态 | 第37页 |
| 3.3 高铁隧道车载检测条件 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 远距离检测模拟实验分析 | 第41-70页 |
| 4.1 探地雷达电磁波衰减机理 | 第41-47页 |
| 4.1.1 探地雷达电磁波的辐射特性 | 第41-44页 |
| 4.1.2 探地雷达电磁波的衰减特性 | 第44-45页 |
| 4.1.3 探地雷达最大探测深度 | 第45-47页 |
| 4.2 隧道衬砌-围岩的衰减系数估计 | 第47-62页 |
| 4.2.1 样本来源 | 第49-58页 |
| 4.2.2 衰减系数区间估计 | 第58-62页 |
| 4.3 远距离测试实验及分析 | 第62-65页 |
| 4.3.1 噪声电平的确定 | 第62-63页 |
| 4.3.2 振幅响应衰减曲线和可检深度 | 第63-65页 |
| 4.4 远距离检测数值模拟分析 | 第65-67页 |
| 4.5 车载GPR远距离检测模拟试验结果 | 第67-68页 |
| 4.6 车载GPR远距离实际检测结果 | 第68-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 远距离检测信号增强技术研究 | 第70-77页 |
| 5.1 多道累加及原理 | 第70页 |
| 5.2 累加功能的实现 | 第70-71页 |
| 5.3 试验及结果分析 | 第71-76页 |
| 5.3.1 相同检测距离下累加效果分析 | 第72-74页 |
| 5.3.2 不同检测距离下累加效果分析 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 远距离检测天线基座与固定方法研究 | 第77-85页 |
| 6.1 远距离检测装置的目的和效果 | 第77页 |
| 6.2 远距离检测装置的应用领域 | 第77-78页 |
| 6.3 远距离检测固定方法解决方案 | 第78-84页 |
| 6.3.1 天线基座及支架设计 | 第78-79页 |
| 6.3.2 具体实施方式 | 第79-80页 |
| 6.3.3 设计参数 | 第80-84页 |
| 6.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 研究展望 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第94页 |
