| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 汽轮机的配汽方式 | 第8-9页 |
| 1.2.1 节流配汽 | 第8-9页 |
| 1.2.2 喷嘴配汽 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3.1 进汽方式不当所引起的故障现状 | 第9-11页 |
| 1.3.2 进汽方式不当故障的机理研究 | 第11页 |
| 1.3.3 部分进汽下剩余汽流力计算方法的研究 | 第11-12页 |
| 1.3.4 进汽方式对轴系稳定性影响的研究 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 部分进汽下调节级剩余汽流力 | 第14-25页 |
| 2.1 剩余汽流力的产生机理 | 第14页 |
| 2.2 剩余汽流力的计算模型 | 第14-21页 |
| 2.2.1 调节级特性曲线模型 | 第15-17页 |
| 2.2.2 考虑重叠度的调节阀门模型 | 第17-18页 |
| 2.2.3 剩余汽流力计算模型 | 第18-20页 |
| 2.2.4 调节级变工况计算 | 第20-21页 |
| 2.3 转子与轴承上的汽流力 | 第21-23页 |
| 2.4 调节级特性曲线计算 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 滑动轴承特性的计算分析 | 第25-33页 |
| 3.1 流体动压润滑的工作原理 | 第25-26页 |
| 3.2 滑动轴承油膜压力计算 | 第26-30页 |
| 3.2.1 质点运动方程 | 第26-27页 |
| 3.2.2 连续性方程 | 第27页 |
| 3.2.3 广义牛顿粘性定律 | 第27-28页 |
| 3.2.4 Reynolds方程及其边界条件 | 第28-30页 |
| 3.3 滑动轴承的动力特性 | 第30页 |
| 3.4 滑动轴承的特性分析 | 第30-32页 |
| 3.4.1 外载荷对轴承的影响 | 第30-31页 |
| 3.4.2 偏心率对轴承的影响 | 第31页 |
| 3.4.3 润滑油温对轴承的影响 | 第31-32页 |
| 3.5 实际机组轴承动力特性系数计算 | 第32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 转子-轴承系统的有限元分析 | 第33-41页 |
| 4.1 基于ANSYS的有限元分析步骤 | 第33页 |
| 4.2 转子-轴承系统的有限元建模 | 第33-36页 |
| 4.2.1 单元划分和节点位移向量 | 第33页 |
| 4.2.2 弹性轴段的运动方程 | 第33-36页 |
| 4.3 基于ANSYS的有限元模型 | 第36-37页 |
| 4.4 有限元模型的模态分析 | 第37-38页 |
| 4.5 机组高压转子临界转速及相关振型计算分析 | 第38-40页 |
| 4.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 某600MW汽轮机组部分进汽下动力特性分析 | 第41-54页 |
| 5.1 机组结构参数 | 第41-42页 |
| 5.2 进汽方式切换时存在问题 | 第42-43页 |
| 5.3 调节级剩余汽流力的计算分析 | 第43-46页 |
| 5.3.1 不同阀序下汽流力计算分析 | 第44页 |
| 5.3.2 考虑重叠度后汽流力的计算分析 | 第44-46页 |
| 5.4 部分进汽下轴承动力特性的计算分析 | 第46-52页 |
| 5.4.1 不同阀序下轴承的载荷情况 | 第46-47页 |
| 5.4.2 不同进汽方式对轴承的动力特性影响 | 第47-49页 |
| 5.4.3 不平衡振动响应计算 | 第49-50页 |
| 5.4.4 转子稳定性分析 | 第50-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-55页 |
| 6.1 研究内容总结 | 第54页 |
| 6.2 研究展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 作者在读研期间发表的论文 | 第58页 |