基于电动汽车电池组安全性的结构设计和均衡技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 论文研究意义 | 第8页 |
| 1.2 电池不一致性分析 | 第8-9页 |
| 1.2.1 电池不一致性产生的原因 | 第8-9页 |
| 1.2.2 改善电池不一致性的方法 | 第9页 |
| 1.3 电动汽车电池均衡技术研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 磷酸铁锂（LiFePO_4）电池特性研究 | 第11-20页 |
| 2.1 电动车电池发展介绍 | 第11-13页 |
| 2.2 磷酸铁锂电池的优势 | 第13-14页 |
| 2.3 磷酸铁锂单体电池的充电实验 | 第14-19页 |
| 2.3.1 LiFePO_4单体电池过充电实验 | 第15-16页 |
| 2.3.2 LiFePO_4单体电池正常充电实验 | 第16-18页 |
| 2.3.3 LiFePO_4单体电池欠充电实验 | 第18-19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 电池组碰撞安全结构及散热均衡性结构设计 | 第20-28页 |
| 3.1 电动车电池布局现状 | 第20-22页 |
| 3.2 电动车电池被动安全结构 | 第22-26页 |
| 3.2.1 电池组上层结构设计 | 第23-24页 |
| 3.2.2 电池组中间结构设计 | 第24页 |
| 3.2.3 电池组下层结构设计 | 第24-26页 |
| 3.3 电动车电池组散热均衡结构 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 均衡电路设计及仿真 | 第28-47页 |
| 4.1 均衡电路介绍 | 第28-33页 |
| 4.1.1 被动型均衡电路 | 第28-29页 |
| 4.1.2 主动型均衡电路 | 第29-33页 |
| 4.2 均衡电路设计 | 第33-38页 |
| 4.2.1 基于反激式变压器的均衡电路设计 | 第33-34页 |
| 4.2.2 反激式变压器工作原理 | 第34-35页 |
| 4.2.3 反激式变压器相关参数设定 | 第35-36页 |
| 4.2.4 均衡起止值及均衡过程 | 第36-38页 |
| 4.3 均衡电路仿真 | 第38-46页 |
| 4.3.1 均衡电路参数选取 | 第38-42页 |
| 4.3.2 仿真数据分析 | 第42-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 均衡系统软硬件实现 | 第47-61页 |
| 5.1 均衡系统总体框架 | 第47-48页 |
| 5.2 硬件电路介绍 | 第48-57页 |
| 5.2.1 均衡电路 | 第48-51页 |
| 5.2.2 电压采集 | 第51-53页 |
| 5.2.3 电流采集 | 第53页 |
| 5.2.4 电压转换电路 | 第53-55页 |
| 5.2.5 中央处理器 | 第55页 |
| 5.2.6 CAN通信 | 第55-57页 |
| 5.3 软件实现 | 第57-60页 |
| 5.3.1 主控、从控软件实现 | 第57-59页 |
| 5.3.2 上位机界面功能说明 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 均衡系统试验 | 第61-65页 |
| 6.1 均衡试验 | 第61-64页 |
| 6.1.1 充放电阶段均衡试验 | 第61-64页 |
| 6.1.2 静置阶段均衡试验 | 第64页 |
| 6.2 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
