| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容、目标及拟解决的关键问题 | 第12-15页 |
| 1.3.1 空气污染指数与研究方法 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方案、技术路线和可行性分析 | 第12-15页 |
| 第二章 空气污染指数及研究方法 | 第15-21页 |
| 2.1 大气颗粒物简介 | 第15-16页 |
| 2.1.1 总悬浮颗粒物(TSP) | 第15页 |
| 2.1.2 PM10 | 第15-16页 |
| 2.1.3 PM2.5 | 第16页 |
| 2.2 空气污染指数 | 第16-18页 |
| 2.2.1 概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 相关定义 | 第17页 |
| 2.2.3 分级限制 | 第17-18页 |
| 2.2.4 计算公式 | 第18页 |
| 2.3 AQI指标 | 第18-19页 |
| 2.4 研究方法 | 第19-21页 |
| 第三章 路基施工排放因子的确定 | 第21-31页 |
| 3.1 路基施工流程 | 第21-22页 |
| 3.2 施工单元划分 | 第22-23页 |
| 3.3 排放因子的计算 | 第23-28页 |
| 3.3.1 工程材料装卸排放因子 | 第23-25页 |
| 3.3.2 车辆作用排放因子 | 第25-28页 |
| 3.4 小结 | 第28-31页 |
| 第四章 顺义地区公路施工 PM10和PM2.5特性分析 | 第31-43页 |
| 4.1 工程概况 | 第31页 |
| 4.2 数据采集 | 第31-32页 |
| 4.3 工程材料装卸排放因子 | 第32-35页 |
| 4.4 车辆作用排放因子 | 第35-38页 |
| 4.5 燃油消耗排放因子 | 第38-40页 |
| 4.6 施工过程中PM10和PM2,5产生机理的对比 | 第40页 |
| 4.7 施工工艺排放量分析 | 第40-42页 |
| 4.7.1 旧路处理施工工艺排放量对比 | 第40-41页 |
| 4.7.2 路床施工排放量对比 | 第41-42页 |
| 4.7.3 铺筑施工排放量对比 | 第42页 |
| 4.8 小结 | 第42-43页 |
| 第五章 公路建设中PM10和PM2.5的防治措施 | 第43-47页 |
| 5.1 防治原理 | 第43-44页 |
| 5.2 防治措施 | 第44-47页 |
| 5.2.1 防治PM10和PM2.5污染的管理措施 | 第44页 |
| 5.2.2 防治PM10和PM2.5污染的技术措施 | 第44页 |
| 5.2.3 防治PM10和PM2.5污染的经济措施 | 第44页 |
| 5.2.4 防治路基施工PM10和PM2.5污染的具体措施 | 第44-47页 |
| 结论和展望 | 第47-49页 |
| 结论 | 第47页 |
| 创新点 | 第47-48页 |
| 展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
