快速循环注塑工艺在汽车内饰产品中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 模具快速加热与冷却技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 快速热循环注塑工艺研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 存在问题及发展趋势 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 快速热循环注塑成型工艺原理 | 第16-22页 |
| 2.1 快速热循环注射成型技术 | 第16-17页 |
| 2.1.1 快速热循环注塑成型概述 | 第16页 |
| 2.1.2 快速热循环注塑成型原理 | 第16-17页 |
| 2.2 快速热循环注射成型工艺 | 第17-21页 |
| 2.2.1 试验设计 | 第18-20页 |
| 2.2.2 结果与讨论 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 某汽车内饰产品RHCM模具设计 | 第22-28页 |
| 3.1 汽车内饰产品概述 | 第22-23页 |
| 3.2 快速热循环吹塑流程设计 | 第23-24页 |
| 3.3 RHCM注塑模具设计 | 第24-25页 |
| 3.4 实验设计与模拟 | 第25-26页 |
| 3.4.1 实验原料和吹塑参数设置 | 第25页 |
| 3.4.2 模具热响应评估 | 第25-26页 |
| 3.4.3 试验结果与讨论 | 第26页 |
| 3.5 RHCM注塑模具优点 | 第26-27页 |
| 3.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 某汽车内饰产品RHCM数值模拟及优化 | 第28-44页 |
| 4.1 注塑成型数值分析 | 第28-30页 |
| 4.1.1 充填过程的数学模型 | 第28-29页 |
| 4.1.2 翘曲变形的数学模型 | 第29-30页 |
| 4.2 注塑模具数值分析流程 | 第30-32页 |
| 4.2.1 Moldflow软件简介 | 第30页 |
| 4.2.2 基于Moldflow的数值分析流程 | 第30-32页 |
| 4.3 某汽车内饰产品数值分析 | 第32-37页 |
| 4.3.1 Moldflow前处理 | 第32-34页 |
| 4.3.2 热流道浇注系统的创建 | 第34-35页 |
| 4.3.3 分析类型及工艺参数 | 第35页 |
| 4.3.4 分析计算结果 | 第35-37页 |
| 4.4 正交实验设计 | 第37-38页 |
| 4.4.1 优化目标和试验因素的确定 | 第37-38页 |
| 4.4.2 试验水平的确定和正交表的选用 | 第38页 |
| 4.5 工艺参数对翘曲量的影响分析 | 第38-41页 |
| 4.5.1 工艺参数对翘曲量的影响趋势 | 第39-40页 |
| 4.5.2 工艺参数对翘曲量的影响程度 | 第40-41页 |
| 4.6 优化结果 | 第41-42页 |
| 4.6.1 冷却系统优化 | 第41页 |
| 4.6.2 成型工艺优化 | 第41页 |
| 4.6.3 保压曲线优化 | 第41-42页 |
| 4.7 本章小结 | 第42-44页 |
| 第5章 总结与展望 | 第44-46页 |
| 5.1 总结 | 第44-45页 |
| 5.2 展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 致谢 | 第49页 |
