| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 装车机提升行走装置的研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 装车机提升行走装置的设计及特点 | 第15-17页 |
| 1.4 本课题主要研究内容和研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.1 课题研究的主要问题 | 第17页 |
| 1.4.2 课题的主要研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 提升行走装置的结构介绍及工况分析 | 第19-26页 |
| 2.1 提升行走装置结构介绍 | 第19-22页 |
| 2.1.1 主机架及行走装置 | 第19-21页 |
| 2.1.2 提升装置 | 第21-22页 |
| 2.2 提升行走装置工况分析 | 第22-25页 |
| 2.2.1 码包工况 | 第23-24页 |
| 2.2.2 提升工况 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 提升行走装置关键零部件的力学分析 | 第26-37页 |
| 3.1 码包工况下关键零部件的力学分析 | 第26-32页 |
| 3.1.1 提升装置导柱的弹性变形分析 | 第26-29页 |
| 3.1.2 主机架侧板的弹性变形分析 | 第29-32页 |
| 3.1.3 结论 | 第32页 |
| 3.2 提升工况下关键零部件的力学分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 提升装置导柱导套机构的力学分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 结论 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 提升行走装置的有限元分析与优化改进 | 第37-48页 |
| 4.1 有限元方法基本原理 | 第37页 |
| 4.2 提升行走装置关键零部件的有限元分析 | 第37-44页 |
| 4.2.1 简化模型 | 第38页 |
| 4.2.2 有限元分析前处理 | 第38-40页 |
| 4.2.3 施加载荷求解 | 第40-43页 |
| 4.2.4 求解结果 | 第43-44页 |
| 4.3 提升行走装置关键零部件的优化改进 | 第44-47页 |
| 4.3.1 优化关键结构参数提出优化方案 | 第44-45页 |
| 4.3.2 优化后提升行走装置的有限元分析 | 第45-46页 |
| 4.3.3 有限分析结果对比 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 基于TRIZ理论的提升行走装置优化设计 | 第48-64页 |
| 5.1 TRIZ理论概述及解题思路 | 第48-50页 |
| 5.1.1 经典TRIZ理论的体系结构 | 第48-49页 |
| 5.1.2 TRIZ理论工程问题解题模式 | 第49-50页 |
| 5.2 现有系统问题描述与分析 | 第50-51页 |
| 5.2.1 项目一般性描述 | 第50-51页 |
| 5.2.2 系统问题描述 | 第51页 |
| 5.3 提升行走装置系统分析 | 第51-54页 |
| 5.3.1 提升行走装置组件功能分析 | 第52-53页 |
| 5.3.2 提升行走装置问题因果分析 | 第53-54页 |
| 5.4 提升行走装置问题求解 | 第54-62页 |
| 5.4.1 利用技术矛盾及发明原理提出优化方案 | 第54-59页 |
| 5.4.2 利用物理矛盾及分离原理提出优化方案 | 第59-60页 |
| 5.4.3 利用物—场模型及发明问题标准解提出优化方案 | 第60-62页 |
| 5.5 提升行走装置优化方案评价 | 第62-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-67页 |
| 6.1 本文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 论文创新点 | 第65-66页 |
| 6.3 不足与展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |