430m~2带式烧结机柔性迷宫密封装置设计与仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 带式烧结机背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 烧结的作用 | 第11-13页 |
| 1.1.2 带式烧结机的发展 | 第13-14页 |
| 1.1.3 带式烧结机的种类及结构形式 | 第14-15页 |
| 1.2 带式烧结机存在的问题 | 第15-17页 |
| 1.2.1 烧结系统漏风问题 | 第15-16页 |
| 1.2.2 台车塌腰问题 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 针对台车塌腰问题 | 第17页 |
| 1.3.2 针对台车两侧漏风问题 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 台车蠕变理论分析 | 第19-31页 |
| 2.1 蠕变机理 | 第19-20页 |
| 2.1.1 蠕变现象 | 第19页 |
| 2.1.2 蠕变曲线 | 第19-20页 |
| 2.2 台车机械应力分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 机械应力研究现状 | 第20-22页 |
| 2.2.2 有限元法分析台车机械应力 | 第22-24页 |
| 2.3 台车温度场分析 | 第24-26页 |
| 2.3.1 台车的传热模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 台车的热力学模型 | 第25页 |
| 2.3.3 多孔介质模型参数确定 | 第25-26页 |
| 2.4 台车蠕变模型的确立 | 第26-29页 |
| 2.4.1 蠕变应变和应变率 | 第26-28页 |
| 2.4.2 蠕变模型的选取 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 台车蠕变数值仿真及结果分析 | 第31-46页 |
| 3.1 台车蠕变数值仿真 | 第31-38页 |
| 3.1.1 建立物理模型 | 第31-33页 |
| 3.1.2 参数设置 | 第33-34页 |
| 3.1.3 边界条件确定 | 第34-36页 |
| 3.1.4 耦合设置 | 第36-37页 |
| 3.1.5 蠕变分析设置 | 第37-38页 |
| 3.2 仿真结果分析 | 第38-42页 |
| 3.2.1 台车机械应力分析 | 第38-39页 |
| 3.2.2 台车温度场分析 | 第39-41页 |
| 3.2.3 台车蠕变变形结果及分析 | 第41-42页 |
| 3.3 台车的改进及仿真 | 第42-45页 |
| 3.3.1 台车的改进 | 第42-43页 |
| 3.3.2 改进后数值仿真 | 第43-44页 |
| 3.3.3 仿真结果分析 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 烧结机柔性迷宫密封原理及密封装置设计 | 第46-60页 |
| 4.1 烧结机的工作原理 | 第46-48页 |
| 4.2 柔性迷宫密封装置密封部位 | 第48-50页 |
| 4.3 柔性迷宫密封机理 | 第50-54页 |
| 4.3.1 迷宫密封机理 | 第50-52页 |
| 4.3.2 柔性橡胶密封机理 | 第52-54页 |
| 4.4 密封装置设计 | 第54-59页 |
| 4.4.1 结构设计 | 第54-56页 |
| 4.4.2 参数设计 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 烧结机柔性迷宫密封装置数值仿真 | 第60-75页 |
| 5.1 迷宫密封结构数值仿真 | 第60-64页 |
| 5.1.1 建立物理模型 | 第61-62页 |
| 5.1.2 fluent边界条件确定 | 第62页 |
| 5.1.3 热分析边界条件确定 | 第62-64页 |
| 5.2 柔性橡胶结构数值仿真 | 第64-66页 |
| 5.2.1 建立物理模型 | 第64页 |
| 5.2.2 结构分析边界条件确定 | 第64-66页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第66-72页 |
| 5.3.1 迷宫密封结构密封性能及漏风率计算 | 第66-71页 |
| 5.3.2 柔性橡胶变形分析 | 第71-72页 |
| 5.4 密封装置温度场分析 | 第72-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
