大连地铁5号线融资模式研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-10页 |
| 1.1 研究背景 | 第6页 |
| 1.2 研究意义 | 第6-7页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第7页 |
| 1.4 本文技术路线 | 第7-8页 |
| 1.5 本章小结 | 第8-10页 |
| 2 地铁融资模式相关理论概述 | 第10-18页 |
| 2.1 地铁的主要融资模式介绍 | 第10-12页 |
| 2.2 我国已建成的地铁融资模式 | 第12-13页 |
| 2.3 大连地铁融资现状及存在的问题 | 第13-15页 |
| 2.3.1 大连地铁融资现状 | 第13-14页 |
| 2.3.2 大连地铁融资弊端 | 第14-15页 |
| 2.4 大连地铁5号线的融资借鉴 | 第15-17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 3 大连地铁5号线概述 | 第18-27页 |
| 3.1 项目概况 | 第18-19页 |
| 3.2 财务分析 | 第19-26页 |
| 3.2.1 投资总额 | 第19-20页 |
| 3.2.2 资金筹措方案 | 第20-21页 |
| 3.2.3 总成本费用 | 第21-23页 |
| 3.2.4 营业及补贴收入 | 第23-25页 |
| 3.2.5 税费 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 大连地铁5号线PPP融资模式分析 | 第27-41页 |
| 4.1 项目风险分析 | 第27-28页 |
| 4.1.1 风险识别 | 第27页 |
| 4.1.2 风险分配原则 | 第27-28页 |
| 4.1.3 风险分配方案 | 第28页 |
| 4.2 物有所值定性评价 | 第28-31页 |
| 4.2.1 评价方法 | 第28-29页 |
| 4.2.2 评价流程 | 第29页 |
| 4.2.3 指标及评分 | 第29-31页 |
| 4.2.4 结论 | 第31页 |
| 4.3 物有所值定量评价 | 第31-35页 |
| 4.3.1 评价思路 | 第31页 |
| 4.3.2 PSC值计算 | 第31-34页 |
| 4.3.3 PPP值计算 | 第34-35页 |
| 4.3.4 结论 | 第35页 |
| 4.4 政府承受能力论证 | 第35-40页 |
| 4.4.1 论证思路 | 第35页 |
| 4.4.2 政府支出责任 | 第35-38页 |
| 4.4.3 大连市本级一般公共预算支出预测 | 第38-39页 |
| 4.4.4 结论 | 第39-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 大连地铁5号线PPP实施方案 | 第41-51页 |
| 5.1 交易结构 | 第41-42页 |
| 5.2 特许经营的边界条件 | 第42-44页 |
| 5.3 合同经营的边界条件 | 第44-45页 |
| 5.4 保障措施 | 第45-46页 |
| 5.5 社会资本的选择 | 第46页 |
| 5.6 经济效益分析 | 第46-50页 |
| 5.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 6 结论与展望 | 第51-52页 |
| 6.1 结论 | 第51页 |
| 6.2 问题与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
