| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究的背景、意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内外代建制发展综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外风险管理研究综述 | 第14-18页 |
| 1.3 研究内容、方法以及创新点 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究的思路 | 第18页 |
| 1.3.2 研究的主要内容及方法 | 第18-20页 |
| 第二章 相关知识理论 | 第20-32页 |
| 2.1 代建制的基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.1 代建制的起源 | 第20页 |
| 2.1.2 代建制的实施意义 | 第20-21页 |
| 2.2 代建制的组织结构及运作流程 | 第21-26页 |
| 2.2.1 代建制的组织机构 | 第21-25页 |
| 2.2.2 代建制的工作流程 | 第25-26页 |
| 2.3 代建制风险研究的概述 | 第26-32页 |
| 2.3.1 风险的定义 | 第27页 |
| 2.3.2 代建制风险的特点 | 第27-29页 |
| 2.3.3 风险识别及评价常用的方法 | 第29-30页 |
| 2.3.4 运用的相关方法介绍 | 第30-32页 |
| 第三章 新疆高速公路代建制下政府风险因素指标的建立 | 第32-46页 |
| 3.1 新疆高速公路代建制项目风险识别的依据 | 第32-33页 |
| 3.2 新疆高速公路代建制模式下政府风险因素的识别 | 第33-41页 |
| 3.2.1 基于代建制模式与其他管理模式对比的政府风险因素识别 | 第33-36页 |
| 3.2.2 基于新疆与别省代建制对比的政府风险因素识别 | 第36-39页 |
| 3.2.3 基于新疆自治区与别省对比的政府风险因素识别 | 第39-41页 |
| 3.3 新疆高速公路代建制管理模式下政府风险识别结果 | 第41-42页 |
| 3.4 新疆高速公路代建制政府风险评价指标体系 | 第42-46页 |
| 3.4.1 新疆高速公路代建制下政府风险因素指标的构建原则 | 第42-43页 |
| 3.4.2 新疆高速公路代建制下政府风险因素指标的确定 | 第43-44页 |
| 3.4.3 新疆公路代建制政府风险评价指标体系的建立 | 第44-46页 |
| 第四章 新疆高速公路代建制下政府风险因素评价模型构建 | 第46-59页 |
| 4.1 新疆高速公路代建制风险评价的方法 | 第46-49页 |
| 4.2 基于模糊综合评价法新疆高速公路代建制政府风险评价 | 第49-57页 |
| 4.2.1 层次分析法（AHP）确定指标权重 | 第49-52页 |
| 4.2.2 聚类分析法修正指标权重 | 第52-53页 |
| 4.2.3 模糊综合评价法确定项目风险得分 | 第53-57页 |
| 4.3 新疆公路代建制下政府风险评价结果 | 第57-59页 |
| 第五章 案例分析 | 第59-74页 |
| 5.1 项目概述 | 第59-60页 |
| 5.2 新疆麦喀高速公路项目政府风险的识别 | 第60-64页 |
| 5.3 基于新疆麦喀高速公路项目政府风险评价 | 第64-71页 |
| 5.3.1 层次分析法确定指标权重 | 第64-66页 |
| 5.3.2 聚类分析法修正指标权重 | 第66-68页 |
| 5.3.3 模糊综合评价法确定项目风险得分 | 第68-71页 |
| 5.4 新疆麦喀高速公路项目政府风险评价结果及应对措施 | 第71-74页 |
| 5.4.1 风险评价的结果 | 第71页 |
| 5.4.2 风险应对措施 | 第71-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 主要的研究结论 | 第74页 |
| 今后需要继续研究的问题 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录A 攻读学位期间发表学术论文与科研项目 | 第81页 |
