| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 国内外纯电动汽车传动系统的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.1.3 纯电动汽车变速器研究现状 | 第14页 |
| 1.1.4 匹配CVT纯电动传动系统研究状况 | 第14-15页 |
| 1.2 驾驶性研究 | 第15-17页 |
| 1.2.1 驾驶性国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 纯电动汽车驾驶性研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 研究目标 | 第17页 |
| 1.4 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 驾驶性的分析 | 第19-31页 |
| 2.1 驾驶性的概述 | 第19页 |
| 2.2 传统燃油车辆的驾驶性评价 | 第19-23页 |
| 2.3 纯电动汽车驾驶性评价 | 第23-28页 |
| 2.3.1 纯电动汽车驾驶性评价 | 第23-24页 |
| 2.3.2 纯电动汽车构型分析及驾驶性评价重点 | 第24-25页 |
| 2.3.3 纯电动车驾驶性评价指标及评价的典型工况 | 第25-28页 |
| 2.4 匹配CVT车辆行驶过程驾驶性的分析 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 搭载机电控制无级变速器纯电动汽车系统结构分析及建模 | 第31-53页 |
| 3.1 搭载机电控制无级变速器纯电动汽车动力系统结构 | 第31-33页 |
| 3.2 电机模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.3 电池充放电模型的建立 | 第37-41页 |
| 3.3.1 电池输出功率与荷电状态的关系 | 第37-40页 |
| 3.3.2 电池充电功率与荷电状态的关系 | 第40-41页 |
| 3.4 机电控制无级变速器结构、原理及建模 | 第41-48页 |
| 3.4.1 机电控制无级变速器基本结构 | 第41-42页 |
| 3.4.2 机电控制无级变速器的工作原理 | 第42-43页 |
| 3.4.3 机电控制无级变速器动力学模型 | 第43-47页 |
| 1.驱动机构的模型 | 第43-44页 |
| 2.夹紧机构模型 | 第44-46页 |
| 3.速比变化率模型 | 第46-47页 |
| 3.4.4 机电控制无级变速器控制仿真模型的建立 | 第47-48页 |
| 3.5 整车动力学模型的搭建 | 第48-50页 |
| 3.6 仿真模型的描述 | 第50-51页 |
| 3.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 4 搭载EM-CVT纯电动汽车驾驶性研究 | 第53-105页 |
| 4.1 驱动工况驾驶性研究及控制策略优化 | 第53-87页 |
| 4.1.1 原车控制策略的描述 | 第54-56页 |
| 4.1.2 驱动工况驾驶性分析 | 第56-60页 |
| 1.起步工况 | 第56-57页 |
| 2.普通加速工况 | 第57-59页 |
| 3.高速加速工况 | 第59-60页 |
| 4.1.3 加速踏板开度的标定及优化 | 第60-63页 |
| 4.1.4 驾驶员驾驶意图的分析及电机功率管理控制策略的优化 | 第63-72页 |
| 4.1.5 调速策略的优化 | 第72-80页 |
| 1.速比变化率对驾驶性产生影响的原因 | 第73-75页 |
| 2.针对驾驶性的速比变化率优化 | 第75-78页 |
| 3.速比对驾驶性的影响及调速策略的优化 | 第78-80页 |
| 4.1.6 TCU速比控制策略的优化 | 第80-85页 |
| 4.1.7 连续加速工况驾驶性对比仿真 | 第85-87页 |
| 4.2 制动能量回收工况驾驶性不足研究及控制策略优化 | 第87-100页 |
| 4.2.1 再生制动工况驾驶性分析 | 第87-88页 |
| 1.不同速度下再生制动介入及退出工况 | 第87-88页 |
| 4.2.2 原控制策略的描述 | 第88-90页 |
| 4.2.3 再生制动工况电机功率管理控制策略的优化 | 第90-94页 |
| 1.不同车速再生制动介入工况电机功率管理策略的优化 | 第90-91页 |
| 2.再生制动退出工况电机功率管理控制策略的优化 | 第91-94页 |
| 4.2.4 再生制动工况EM-CVT调速策略与速比控制策略的优化 | 第94-98页 |
| 1.再生制动工况速比变化率对驾驶性的影响 | 第94-95页 |
| 2.再生制动工况调速策略、速比控制策略对驾驶性的影响及优化 | 第95-98页 |
| 4.2.5 再生制动工况驾驶性对比仿真 | 第98-100页 |
| 4.3 城市工况下的驾驶性优化 | 第100-104页 |
| 4.3.1 调速策略的优化 | 第101-102页 |
| 4.3.2 城市工况驾驶性对比仿真 | 第102-104页 |
| 4.4 本章小结 | 第104-105页 |
| 5 结论与展望 | 第105-107页 |
| 5.1 全文总结 | 第105-106页 |
| 5.2 全文展望 | 第106-107页 |
| 致谢 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-113页 |
| 附录 | 第113页 |
