匹配被动液压互联悬架的某空气悬架客车操纵稳定性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 空气悬架客车研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 液压互联悬架系统介绍 | 第13-16页 |
| 1.3.1 发展历程和研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 基本工作原理 | 第15-16页 |
| 1.4 课题来源 | 第16页 |
| 1.5 本文研究思路及主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 整车系统建模 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 空气弹簧建模 | 第18-24页 |
| 2.2.1 空气弹簧非线性特性 | 第18-21页 |
| 2.2.2 空气弹簧静刚度曲线 | 第21-24页 |
| 2.3 机械系统建模 | 第24-25页 |
| 2.4 液压系统建模 | 第25-27页 |
| 2.5 机械-液压耦合动力学模型 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 液压互联悬架系统设计 | 第30-45页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 整车模态参数识别 | 第30-39页 |
| 3.2.1 跌落试验 | 第30-34页 |
| 3.2.2 模态参数识别 | 第34-39页 |
| 3.3 整车物理参数识别 | 第39-41页 |
| 3.4 液压互联悬架系统设计 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 动力学仿真分析 | 第45-62页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 模型验证 | 第45-48页 |
| 4.3 参数优选 | 第48-55页 |
| 4.4 悬架性能仿真分析 | 第55-61页 |
| 4.4.1 操纵稳定性仿真分析 | 第55-58页 |
| 4.4.2 平顺性仿真分析 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 整车操纵稳定性试验 | 第62-76页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 蛇形试验 | 第62-67页 |
| 5.2.1 试验方法及过程 | 第62-63页 |
| 5.2.2 试验结果及评分 | 第63-67页 |
| 5.3 稳态回转试验 | 第67-71页 |
| 5.3.1 试验方法及过程 | 第67-68页 |
| 5.3.2 试验结果及评分 | 第68-71页 |
| 5.4 双移线试验 | 第71-75页 |
| 5.4.1 试验方法及过程 | 第71-72页 |
| 5.4.2 试验结果分析 | 第72-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第83页 |
