纯电动汽车磷酸铁锂电池管理系统设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 车载电池概况 | 第11-13页 |
| 1.3 电池管理系统概况 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 课题来源及意义 | 第16页 |
| 1.5 论文的主要工作与研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 系统功能规划及关键技术分析 | 第18-36页 |
| 2.1 系统功能架构 | 第18-20页 |
| 2.2 系统结构选择 | 第20-21页 |
| 2.3 单体电池电压采集方案确定 | 第21-23页 |
| 2.4 SOC估算 | 第23-27页 |
| 2.4.1 SOC估算常用方法 | 第23-25页 |
| 2.4.2 基于功率积分的SOE与SOH估算 | 第25-27页 |
| 2.5 均衡方式及策略设计 | 第27-30页 |
| 2.6 绝缘检测 | 第30-33页 |
| 2.7 CAN总线通信 | 第33-35页 |
| 2.7.1 CAN总线简介 | 第33页 |
| 2.7.2 CAN总线协议规划 | 第33-35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 电池管理系统硬件实现 | 第36-49页 |
| 3.1 电池管理系统硬件结构 | 第36-37页 |
| 3.2 微控制器及其基本电路 | 第37-39页 |
| 3.2.1 微控制器硬件资源分配 | 第37-38页 |
| 3.2.2 最小系统及JTAG接口 | 第38-39页 |
| 3.3 供电模块 | 第39-40页 |
| 3.4 采集模块电路 | 第40-43页 |
| 3.4.1 电压与温度采集电路 | 第40-42页 |
| 3.4.2 电流采集电路 | 第42-43页 |
| 3.5 均衡回路 | 第43-44页 |
| 3.6 安全控制电路 | 第44页 |
| 3.7 绝缘检测电路 | 第44-46页 |
| 3.8 充电接口检测 | 第46-47页 |
| 3.9 CAN通信接口电路 | 第47页 |
| 3.10 硬件抗干扰设计 | 第47-48页 |
| 3.11 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 电池管理系统软件设计 | 第49-66页 |
| 4.1 软件设计概述 | 第49-52页 |
| 4.1.1 开发环境配置 | 第49-50页 |
| 4.1.2 uC/OS-II操作系统简介及移植 | 第50-52页 |
| 4.2 软件主程序设计 | 第52-54页 |
| 4.3 软件子程序设计 | 第54-64页 |
| 4.3.1 电池电压温度采集子程序 | 第54-56页 |
| 4.3.2 电流采集子程序 | 第56-57页 |
| 4.3.3 SOE及SOH估算子程序 | 第57-58页 |
| 4.3.4 绝缘检测子程序 | 第58-60页 |
| 4.3.5 CAN通信子程序 | 第60-61页 |
| 4.3.6 电池状态分析子程序 | 第61-62页 |
| 4.3.7 均衡控制子程序 | 第62-63页 |
| 4.3.8 安全控制子程序 | 第63-64页 |
| 4.4 软件抗干扰设计 | 第64-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 系统测试与运行结果 | 第66-78页 |
| 5.1 快速充放电平台测试 | 第66-75页 |
| 5.1.1 快速充放电平台介绍 | 第66-68页 |
| 5.1.2 测试过程及结果分析 | 第68-75页 |
| 5.2 实际装车测试 | 第75-77页 |
| 5.2.1 试验车参数概况 | 第76页 |
| 5.2.2 测试过程及结果分析 | 第76-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 附录A CAN通信协议 | 第84-86页 |
| 附录B uC/OS-II操作系统移植关键代码 | 第86-89页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第89页 |
