| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 1 绪论 | 第12-29页 |
| ·大跨度预应力钢筋混凝土楼盖舒适度研究的意义 | 第12-13页 |
| ·车辆随机荷载和车辆模型研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内外车辆随机荷载研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内外车辆激励模型的研究现状 | 第14-16页 |
| ·钢筋混凝土结构非线性有限元分析理论研究现状 | 第16-20页 |
| ·有限元分析步骤 | 第16-17页 |
| ·非线性有限单元模型 | 第17-18页 |
| ·本构关系和破坏准则 | 第18-20页 |
| ·国内外舒适度研究现状 | 第20-25页 |
| ·国内外舒适度评价方法和标准研究现状 | 第20-24页 |
| ·频率计权均方根加速度 | 第24-25页 |
| ·路面动力特性研究和数值模拟现状 | 第25-26页 |
| ·研究背景 | 第26-27页 |
| ·本文研究内容 | 第27-29页 |
| 2 随机荷载下路面不平整度的激励特性仿真分析 | 第29-46页 |
| ·引言 | 第29-30页 |
| ·路面不平整度的定义和重要性 | 第30页 |
| ·路面不平整度量测 | 第30-31页 |
| ·基于瑞安客运站的路面不平整度的激励模型仿真分析 | 第31-36页 |
| ·数值仿真程序 | 第31-32页 |
| ·工程实例参数选取 | 第32-33页 |
| ·由路面不平度的功率谱密度得到路面不平度 | 第33-36页 |
| ·路面不平整度和动态荷载影响因素仿真分析 | 第36-43页 |
| ·车辆模型参数 | 第36页 |
| ·Newmark积分法 | 第36-38页 |
| ·概率动载系数 | 第38-39页 |
| ·路面不平整度对动载的影响 | 第39-41页 |
| ·车辆速度对动载的影响 | 第41页 |
| ·载重量对动载的影响 | 第41-42页 |
| ·车辆刚度对动载的影响 | 第42-43页 |
| ·车辆阻尼对动载的影响 | 第43页 |
| ·影响分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 3 车辆荷载激励下混凝土楼盖振动响应数值模拟和分析 | 第46-65页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·瑞安客运站整体模型和简化模型 | 第46-52页 |
| ·整体模型 | 第46-47页 |
| ·简化模型 | 第47-50页 |
| ·等效荷载法 | 第50-52页 |
| ·楼盖结构振动响应 | 第52-55页 |
| ·大跨度楼盖振动基频分析 | 第52-54页 |
| ·候车厅振动基频分析 | 第54-55页 |
| ·楼盖振动响应影响因素 | 第55-63页 |
| ·主梁梁高的影响 | 第55-58页 |
| ·主梁间距的影响 | 第58-60页 |
| ·次梁截面的影响 | 第60页 |
| ·楼板厚度的影响 | 第60-62页 |
| ·荷载工况的影响 | 第62-63页 |
| ·边界条件的影响 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 4 混凝土楼盖动态响应测试 | 第65-76页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·测点概况 | 第65-66页 |
| ·测试仪器和车辆 | 第66-68页 |
| ·无线加速度传感器 | 第66-67页 |
| ·测试车辆 | 第67-68页 |
| ·测点布置 | 第68-70页 |
| ·试验步骤 | 第70-71页 |
| ·测试结果 | 第71-73页 |
| ·结果分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 5 舒适度评价分析 | 第76-85页 |
| ·舒适度评价方法和标准 | 第76-78页 |
| ·频率计权均方根加速度 | 第76页 |
| ·烦恼率模型 | 第76-78页 |
| ·瑞安客运站舒适度评价 | 第78-83页 |
| ·站房楼盖有限元舒适度分析 | 第78-80页 |
| ·候车厅楼盖有限元舒适度分析 | 第80-81页 |
| ·客运站楼盖实测舒适度分析 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 6 结论和展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间主要科研成果 | 第91页 |