| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-19页 |
| 1 绪论 | 第19-35页 |
| ·问题的提出 | 第19-24页 |
| ·研究背景 | 第19-22页 |
| ·研究对象 | 第22-23页 |
| ·研究意义 | 第23-24页 |
| ·相关概念与研究范围界定 | 第24-32页 |
| ·相关概念辨析 | 第24-31页 |
| ·研究范围界定 | 第31-32页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第32-35页 |
| ·主要研究内容 | 第32页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第32-35页 |
| 2 大都市区空间结构演化的相关研究综述 | 第35-69页 |
| ·理论基础 | 第35-47页 |
| ·集聚经济理论 | 第35-39页 |
| ·区位理论 | 第39-44页 |
| ·交通引导城市发展理论 | 第44-47页 |
| ·大都市区形成与空间结构演化的相关研究 | 第47-60页 |
| ·大都市区的形成 | 第47-52页 |
| ·大都市区多中心发展模式 | 第52-59页 |
| ·大都市区内产业结构调整与城市功能布局 | 第59-60页 |
| ·城市轨道交通系统与大都市区多中心演化的相关研究 | 第60-66页 |
| ·交通基础设施投资与大都市区经济发展 | 第60-62页 |
| ·城市轨道交通网络对多中心结构的引导与支撑 | 第62-64页 |
| ·多中心大都市区职住空间关系与交通需求 | 第64-66页 |
| ·文献评述与研究空间 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 3 城市轨道交通与多中心大都市区协同发展的分析框架 | 第69-87页 |
| ·大都市区的形成与边界：基于集聚经济理论的分析 | 第69-73页 |
| ·集聚经济理论与大都市区形成 | 第69-70页 |
| ·就业市场有效规模与大都市区边界 | 第70-71页 |
| ·考虑交通改善的大都市区边界分析 | 第71-73页 |
| ·大都市区多中心演化的理论分析 | 第73-81页 |
| ·多中心大都市区的内涵 | 第73-76页 |
| ·大都市区多中心发展的演化路径 | 第76-78页 |
| ·大都市区多中心演化的动力机制 | 第78-81页 |
| ·轨道交通网络与大都市区空间组织协同发展的机制分析 | 第81-85页 |
| ·轨道交通与多中心大都市区协同发展的内在机制 | 第81-82页 |
| ·轨道交通站点是多中心结构的重要节点 | 第82-83页 |
| ·轨道线路是经济活动和城市功能空间集散的必要条件 | 第83-84页 |
| ·轨道交通网络是大都市区多中心化发展的支撑框架 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 4 轨道交通引导多中心空间结构形成的内在机制分析 | 第87-99页 |
| ·大都市区居住-就业空间关系演化 | 第87-93页 |
| ·大都市区居住-就业空间结构：从单中心到多中心 | 第87-90页 |
| ·多中心结构形成对居住-就业空间关系的影响 | 第90-92页 |
| ·居住-就业空间关系与通勤联系 | 第92-93页 |
| ·多中心大都市区居住-就业空间关系与通勤出行需求 | 第93-96页 |
| ·多中心大都市区通勤出行的特点 | 第93-95页 |
| ·多中心结构对通勤效率的影响 | 第95-96页 |
| ·轨道交通影响居住-就业空间格局的内在机制 | 第96-98页 |
| ·轨道交通改善通达性扩展经济主体选址范围 | 第96页 |
| ·轨道交通改善可达性影响土地及住房价格 | 第96-97页 |
| ·轨道交通对出行方式的影响 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 5 轨道交通引导大都市区功能多中心演化发展 | 第99-115页 |
| ·多中心都市区城市功能结构演变的基本规律 | 第99-107页 |
| ·多中心都市区功能空间重构的内在动力 | 第99-101页 |
| ·多中心都市区城市功能结构演变的特点 | 第101-107页 |
| ·轨道交通导向下大都市区功能分工与空间重构 | 第107-110页 |
| ·轨道交通网络拓展功能分工的空间范围 | 第107-109页 |
| ·轨道交通网络强化功能空间联系 | 第109-110页 |
| ·轨道交通网络节点与大都市区功能节点的协同发展 | 第110-113页 |
| ·轨道交通站点功能复合化与城市交通综合体的发展 | 第110-112页 |
| ·轨道交通沿线新城的网络节点功能 | 第112-113页 |
| ·本章小结 | 第113-115页 |
| 6 轨道交通网络与多中心都市区网络化发展的适应性分析 | 第115-139页 |
| ·不同轨道交通网络模式引导的多中心结构 | 第115-127页 |
| ·轨道交通网络基本形态 | 第115-116页 |
| ·法国巴黎：辐射状网络与多中心结构发展 | 第116-122页 |
| ·日本东京：“环线+放射线”与多中心格局 | 第122-127页 |
| ·多种轨道交通方式支撑都市区圈层式发展 | 第127-133页 |
| ·轨道交通方式的技术经济特性 | 第128-130页 |
| ·地铁网络提高大都市区内部通达性 | 第130-131页 |
| ·通勤铁路实现多中心结构在新城的延展 | 第131-133页 |
| ·国外经验借鉴与启示 | 第133-136页 |
| ·城市轨道交通是提高多中心大都市区空间绩效的必然选择 | 第134页 |
| ·构建多层次轨道交通系统满足多中心结构的交通需求 | 第134-135页 |
| ·提高轨道交通站点开发力度促进TOD模式 | 第135-136页 |
| ·多种交通方式的有效衔接是轨道交通发挥优势的保障 | 第136页 |
| ·本章小结 | 第136-139页 |
| 7 北京市轨道交通与空间结构多中心化发展 | 第139-155页 |
| ·北京市空间结构多中心发展趋势 | 第139-147页 |
| ·人口规模与空间布局 | 第139-142页 |
| ·产业发展与空间布局 | 第142-146页 |
| ·北京居住-空间格局的特点 | 第146-147页 |
| ·北京市轨道交通与职住空间格局的互动发展 | 第147-154页 |
| ·北京城市通勤交通出行特点 | 第147-150页 |
| ·北京城市轨道交通发展情况 | 第150-152页 |
| ·北京轨道交通与空间演化发展的现存问题 | 第152-153页 |
| ·对策建议 | 第153-154页 |
| ·本章小结 | 第154-155页 |
| 8 结论 | 第155-161页 |
| ·主要工作与研究结论 | 第155-158页 |
| ·论文的主要工作 | 第155-156页 |
| ·主要研究结论 | 第156-158页 |
| ·研究的创新点与待研究问题 | 第158-161页 |
| ·研究的创新点 | 第158-159页 |
| ·待研究问题 | 第159-161页 |
| 参考文献 | 第161-173页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第173-177页 |
| 学位论文数据集 | 第177页 |
