| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的及意义 | 第9页 |
| ·选题相关概念阐释和研究范围界定 | 第9-10页 |
| ·相关领域的理论研究概况 | 第10-13页 |
| ·城市触媒 | 第10-11页 |
| ·整合 | 第11-12页 |
| ·其他城市设计理论 | 第12页 |
| ·城市公共空间 | 第12-13页 |
| ·研究思路和方法 | 第13-14页 |
| ·研究思路 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14页 |
| ·论文框架 | 第14-16页 |
| 第2章 城市触媒概念及理论要点研究 | 第16-26页 |
| ·“城市触媒”概念 | 第16-18页 |
| ·概念 | 第16-17页 |
| ·概念的建筑学移植 | 第17-18页 |
| ·“城市触媒”内涵 | 第18-21页 |
| ·城市触媒的作用及作用特征 | 第18-20页 |
| ·城市触媒的作用原理 | 第20-21页 |
| ·国内外城市触媒理论及实践的探讨 | 第21-25页 |
| ·国外理论及实践 | 第21-23页 |
| ·我国理论及实践 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 城市轨道交通枢纽综合体公共空间现状问题及城市触媒理论的引入 | 第26-36页 |
| ·城市轨道交通枢纽综合体及其公共空间概念 | 第26-27页 |
| ·城市轨道交通枢纽综合体概念 | 第26页 |
| ·城市轨道交通枢纽综合体公共空间概念 | 第26-27页 |
| ·轨道交通枢纽综合体公共空间现状问题 | 第27-31页 |
| ·品质低、活力不均匀 | 第27-30页 |
| ·整合度不够 | 第30-31页 |
| ·城市触媒理论的引入 | 第31-35页 |
| ·激发活力 | 第31-33页 |
| ·实现多方面整合 | 第33-34页 |
| ·诱导城市空间有序发展 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于城市触媒的轨道交通枢纽综合体公共空间剖析 | 第36-49页 |
| ·与触媒概念相对应的公共空间类型及特点 | 第36-40页 |
| ·“点”型空间 | 第39页 |
| ·“线”型空间 | 第39页 |
| ·“面”型空间 | 第39页 |
| ·“体”型空间 | 第39-40页 |
| ·公共空间设计的影响因素 | 第40-46页 |
| ·内在因素 | 第40-44页 |
| ·外在因素 | 第44-46页 |
| ·公共空间触媒作用的影响范围界定 | 第46-48页 |
| ·设计区范围 | 第46页 |
| ·影响区范围 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于城市触媒的轨道交通枢纽综合体公共空间设计 | 第49-67页 |
| ·公共空间触媒元素的选择 | 第49-53页 |
| ·物质元素 | 第49-50页 |
| ·非物质元素 | 第50-53页 |
| ·公共空间触媒作用的激发 | 第53-63页 |
| ·优化功能 | 第53-54页 |
| ·引入城市空间 | 第54-57页 |
| ·整合空间 | 第57-63页 |
| ·公共空间触媒作用的后续引导 | 第63-65页 |
| ·事件引导 | 第63-64页 |
| ·建设引导 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 实例研究——基于城市触媒的北京西直门轨道交通枢纽综合体公共空间设计分析及优化建议 | 第67-86页 |
| ·西直门轨道交通枢纽综合体及其公共空间的概况 | 第67-75页 |
| ·主要指标 | 第67-68页 |
| ·位置及周边环境 | 第68-70页 |
| ·发展状况 | 第70-72页 |
| ·基于城市触媒的公共空间组成要素 | 第72-75页 |
| ·基于城市触媒的北京西直门轨道交通枢纽综合体公共空间现状分析 | 第75-80页 |
| ·公共空间触媒元素现状分析 | 第75-76页 |
| ·公共空间触媒作用激发的现状分析 | 第76-80页 |
| ·公共空间触媒作用后续引导的现状分析 | 第80页 |
| ·基于城市触媒的北京西直门轨道交通枢纽综合体公共空间设计优化建议 | 第80-85页 |
| ·公共空间触媒元素选择的优化建议 | 第81页 |
| ·公共空间触媒作用激发的优化建议 | 第81-84页 |
| ·公共空间触媒作用后续引导的优化建议 | 第84-85页 |
| ·本章小结 | 第85-86页 |
| 结语 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
