| 致谢 | 第1-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| ·研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外减速器可靠性研究的现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14页 |
| ·本文的主要研究内容和方法 | 第14-17页 |
| ·减速器可靠性研究的可行性 | 第14-15页 |
| ·减速器可靠性研究的必要性 | 第15-16页 |
| ·减速器可靠性研究的方法 | 第16-17页 |
| 2 驼峰及车辆减速器概述 | 第17-20页 |
| ·驼峰简介 | 第17-18页 |
| ·驼峰的概念及分类 | 第17-18页 |
| ·现代化驼峰调速设备 | 第18页 |
| ·车辆减速器概述 | 第18-20页 |
| ·车辆减速器的作用及分类 | 第18-19页 |
| ·对车辆减速器的一般要求 | 第19页 |
| ·重载车辆对减速器的特殊要求 | 第19-20页 |
| 3 减速器可靠性研究的总体方案 | 第20-38页 |
| ·减速器可靠性研究的原则及目标 | 第20-21页 |
| ·减速器可靠性研究的原则 | 第20页 |
| ·减速器可靠性研究的目标 | 第20-21页 |
| ·减速器可靠性研究的理论及标准 | 第21-22页 |
| ·可靠性定义 | 第21页 |
| ·减速器可靠性的内涵 | 第21-22页 |
| ·减速器可靠性的标准 | 第22页 |
| ·减速器的 FMEA 可靠性分析 | 第22-31页 |
| ·FMEA 概述 | 第22-29页 |
| ·减速器 FMEA 的评价准则及评判规则 | 第29-31页 |
| ·减速器可靠性关键技术的识别 | 第31-37页 |
| ·减速器可靠性薄弱环节的识别 | 第31-32页 |
| ·减速器可靠性薄弱环节的改进措施 | 第32-37页 |
| ·减速器使用寿命的分析 | 第37-38页 |
| 4 减速器可靠性关键技术的深化分析 | 第38-54页 |
| ·提高减速器基础的可靠性 | 第38-43页 |
| ·影响轨枕板及整体道床使用和维修的原因分析 | 第39-42页 |
| ·借鉴高铁轨道板技术设计减速器专用轨道板 | 第42-43页 |
| ·提高控制部分的可靠性 | 第43-45页 |
| ·提高传动机构的可靠性 | 第45-50页 |
| ·提高制动组件强度的可靠性 | 第50-52页 |
| ·提高减速器性能的可靠性 | 第52-54页 |
| 5 重载条件下减速器的维修重点 | 第54-57页 |
| ·制动部分的维修重点 | 第54-55页 |
| ·基础部分的维修重点 | 第55页 |
| ·传动部分的维修重点 | 第55-56页 |
| ·对《维规》的灵活掌握 | 第56-57页 |
| 6 重载车辆减速器在 27t 轴重货车的综合试验中的适应性 | 第57-59页 |
| ·27t 驼峰综合试验的必要性综述 | 第57页 |
| ·既有减速器对 27t 的不适应性 | 第57页 |
| ·重载减速器对 27t 的适应性 | 第57-59页 |
| 7 结论及建议 | 第59-60页 |
| ·结论 | 第59页 |
| ·建议 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 作者简历及科研成果 | 第62-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63-64页 |
| 详细摘耍 | 第64-75页 |