| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 一、绪论 | 第10-16页 |
| （一）研究目的 | 第10-11页 |
| （二）选题背景 | 第11-12页 |
| （三）国内外研究概况 | 第12-14页 |
| （四）研究方法与创新点 | 第14-16页 |
| 1.研究方法 | 第14页 |
| 2.创新点 | 第14-16页 |
| 二、罗尔斯顿视角下的城市交通发展 | 第16-20页 |
| （一）罗尔斯顿的环境伦理思想 | 第16-18页 |
| 1.从个人主义转向环境整体主义 | 第16-17页 |
| 2.环境伦理思想与生态文明价值理念的结合 | 第17-18页 |
| （二）罗尔斯顿思想对我国城市交通发展的启示 | 第18-20页 |
| 1.罗尔斯顿思想是我国城市交通绿色转型的理论基础 | 第18-19页 |
| 2.罗尔斯顿的价值理念对我国城市交通可持续发展的启示 | 第19-20页 |
| 三、中国城市汽车污染现状及原因 | 第20-30页 |
| （一）城市汽车的发展概况 | 第20-21页 |
| 1.中国城市汽车发展概况 | 第20-21页 |
| 2.国外城市汽车发展情况 | 第21页 |
| （二）城市汽车对环境的污染现状及程度 | 第21-26页 |
| 1.城市汽车对自然环境的污染 | 第22-24页 |
| 2.城市汽车对生态环境的破坏 | 第24-26页 |
| （三）造成汽车污染现状的原因 | 第26-30页 |
| 1.城市汽车数量过于庞大 | 第26-27页 |
| 2.国内缺少核心的技术 | 第27-28页 |
| 3.城市交通规划不合理 | 第28-30页 |
| 四、国外治理汽车污染的成功经验 | 第30-34页 |
| （一）荷兰的自行车文化 | 第30-31页 |
| （二）丹麦的“手指形态规划”和德国的轨道交通规划 | 第31-32页 |
| （三）美国交通政策的“绿色”转型 | 第32-33页 |
| 1.美国汽车节油的政策和法律法规 | 第32页 |
| 2.美国的汽车节油技术 | 第32-33页 |
| （四）交通拥堵收费城市案例：伦敦 | 第33-34页 |
| 五、我国治理城市汽车污染的相关对策 | 第34-43页 |
| （一）制定控制汽车数量增长的相关对策 | 第34-36页 |
| 1.构建完整合理的汽车产业绿色税制25 | 第34-35页 |
| 2.完善限新驱旧政策 | 第35-36页 |
| 3.发展汽车租赁产业 | 第36页 |
| （二）鼓励创新技术 | 第36-39页 |
| 1.寻找清洁能源 | 第37-38页 |
| 2.改善油品质量 | 第38页 |
| 3.提高净化效率 | 第38-39页 |
| （三）提高出行效率 | 第39-43页 |
| 1.大力发展公共交通与步行 | 第39-41页 |
| 2.对城市交通道路进行优化 | 第41-43页 |
| 六、结语 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第48-49页 |