风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 前言 | 第10-18页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状分析 | 第12-13页 |
| ·国外研究现状分析 | 第13-14页 |
| ·研究目标、研究方法及主要内容 | 第14-18页 |
| ·研究目标 | 第14-15页 |
| ·研究手段与研究方法 | 第15页 |
| ·研究的主要内容和论文结构 | 第15-18页 |
| 第二章 铁道车辆溜逸事故的危害性及主要原因分析 | 第18-24页 |
| ·我国铁道车辆停站车辆防溜现状 | 第18-21页 |
| ·铁道车辆溜逸的定义及发生原理 | 第18-19页 |
| ·车辆溜逸的危害性 | 第19-20页 |
| ·造成车辆溜逸的主要原因分析 | 第20-21页 |
| ·现有的铁道车辆防溜技术设备及防溜办法 | 第21-24页 |
| ·停站车辆的防溜办法 | 第21-22页 |
| ·目前国内几种常用的车辆防溜设备介绍 | 第22-24页 |
| 第三章 强风区停站车辆防溜对策探讨 | 第24-38页 |
| ·强风区停站车辆所受的纵向风力 | 第24-27页 |
| ·数值计算方法简介 | 第24页 |
| ·风区车站停留车辆所受的纵向气动力 | 第24-27页 |
| ·强风区停站车辆坡道所产生的溜滑力分析 | 第27-28页 |
| ·强风区停站车辆溜逸阻力来源分析 | 第28-31页 |
| ·强风区停站车辆防溜阻力需求计算 | 第31-36页 |
| ·风力小于8级时停站车辆的防溜阻力需求计算 | 第32-33页 |
| ·使用带橡胶铁鞋及其止动器时最高防风等级 | 第33-34页 |
| ·超过10级以上大风时的防溜阻力需求计算 | 第34-36页 |
| ·强风区停站车辆防溜决策 | 第36-38页 |
| 第四章 铁鞋及其止动器的结构设计及强度计算 | 第38-60页 |
| ·铁鞋的结构设计 | 第38-44页 |
| ·铁鞋的结构类型选择 | 第38-42页 |
| ·铁鞋的设计技术要求 | 第42页 |
| ·铁鞋结构设计 | 第42页 |
| ·铁鞋的受力分析及主要结构尺寸的确定 | 第42-43页 |
| ·防溜铁鞋的材料选择及主要性能参数 | 第43-44页 |
| ·止动器的设计 | 第44-46页 |
| ·止动器的设计准则 | 第44页 |
| ·止动器的方案选择 | 第44-45页 |
| ·止动器的组成及结构特点 | 第45-46页 |
| ·止动器的及材料选择及主要技术参数 | 第46页 |
| ·铁鞋结构强度分析 | 第46-59页 |
| ·ANSYS软件及Pro/E软件简介 | 第46-47页 |
| ·铁鞋及止动器有限元模型的建立 | 第47页 |
| ·网格划分 | 第47-49页 |
| ·施加约束和载荷 | 第49-50页 |
| ·铁鞋的强度分析 | 第50-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 手制动机的结构设计及强度计算 | 第60-78页 |
| ·手制动机的类型选择 | 第60-63页 |
| ·传统的手制动机简介 | 第60-61页 |
| ·手制动机技术要求 | 第61页 |
| ·机构方案优选 | 第61-63页 |
| ·手制动机主要结构及工作原理 | 第63页 |
| ·设计计算及相关参数确定 | 第63-69页 |
| ·机构的受力分析 | 第63-64页 |
| ·参数设计及零件的强度校对 | 第64-68页 |
| ·手制动机材料选择及主要技术参数 | 第68-69页 |
| ·手制动机有限元分析 | 第69-77页 |
| ·有限元模型的建立 | 第69页 |
| ·确定模型材料 | 第69-70页 |
| ·网格划分 | 第70页 |
| ·施加约束和载荷 | 第70-71页 |
| ·有限元分析结果 | 第71-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与建议 | 第78-80页 |
| ·研究工作总结 | 第78-79页 |
| ·建议 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表论文情况 | 第84页 |
