区域可达性综合评价及其对经济差异与中心城市腹地的影响--以呼包鄂榆经济区为例
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1.绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究进展 | 第13-15页 |
| ·国内研究进展 | 第13-14页 |
| ·国外研究进展 | 第14-15页 |
| ·研究内容与思路框架 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·思路框架 | 第16-17页 |
| ·研究区域与数据来源 | 第17-19页 |
| ·研究区域 | 第17-18页 |
| ·数据来源 | 第18-19页 |
| 2.可达性模型与研究方法 | 第19-25页 |
| ·可达性的概念及模型 | 第19-21页 |
| ·可达性概念 | 第19-20页 |
| ·可达性模型 | 第20-21页 |
| ·研究方法和相关计量模型 | 第21-25页 |
| ·相关计量模型 | 第22-23页 |
| ·综合交通可达性模拟 | 第23-25页 |
| 3.无权重可达性评价 | 第25-34页 |
| ·交通网络可达性分析 | 第25-29页 |
| ·线段式空间分析 | 第27-28页 |
| ·轴线式空间分析 | 第28-29页 |
| ·区域可达性分析 | 第29-34页 |
| ·中心城市等时圈分析 | 第29-31页 |
| ·城镇的区域可达性及影响因素分析 | 第31-34页 |
| 4. 有权重可达性评价 | 第34-41页 |
| ·加权平均旅行时间评价 | 第34-36页 |
| ·加权时间空间分布特征 | 第34-35页 |
| ·加权时间的全局格局和“热点区”分布 | 第35-36页 |
| ·区位优势潜力评价 | 第36-41页 |
| ·区位优势潜力的空间分布 | 第36-37页 |
| ·区位优势潜力的热点格局 | 第37-38页 |
| ·区位优势潜力分布的空间机理 | 第38-41页 |
| 5.可达性对区域经济差异与中心城市腹地的影响 | 第41-51页 |
| ·“时空接近”空间自相关 | 第41-46页 |
| ·全局空间自相关分析 | 第42-45页 |
| ·局域空间自相关分析 | 第45-46页 |
| ·中心城市腹地划分 | 第46-51页 |
| ·城镇综合实力测算 | 第46-48页 |
| ·场强计算与腹地划分 | 第48-51页 |
| 6.结论与讨论 | 第51-53页 |
| ·研究结论 | 第51-52页 |
| ·若干讨论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
