我国铁路运输业历史友好模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| §1-1 问题提出与研究意义 | 第9-10页 |
| ·问题提出 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| §1-2 研究内容与研究方法 | 第10-12页 |
| ·研究内容 | 第10页 |
| ·研究方法 | 第10-12页 |
| 第二章 理论基础与文献综述 | 第12-22页 |
| §2-1 历史友好模型概念界定 | 第12页 |
| §2-2 理论基础 | 第12-17页 |
| ·演化经济学关于技术进步和经济增长的理论 | 第12-13页 |
| ·演化经济理论关于经济增长和技术进步的非正统理论 | 第13-14页 |
| ·鉴赏理论 | 第14-16页 |
| ·正统的演化经济增长模型 | 第16-17页 |
| §2-3 文献综述 | 第17-20页 |
| ·历史友好模型的研究现状 | 第17-19页 |
| ·中国铁路技术发展历程的研究现状 | 第19-20页 |
| §2-4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 中国铁路机车技术发展历程 | 第22-41页 |
| §3-1 蒸汽机车时代 | 第22-26页 |
| ·建国前中国蒸汽机车的技术发展 | 第22-24页 |
| ·新中国成立后蒸汽机车的技术发展 | 第24-26页 |
| ·小节 | 第26页 |
| §3-2 柴油机与内燃机车 | 第26-32页 |
| ·以增压技术为基础的柴油机技术 | 第26-29页 |
| ·以液力变矩器技术为基础的液力传动系统 | 第29-30页 |
| ·以牵引电机组技术为基础的电传动系统 | 第30-32页 |
| ·小节 | 第32页 |
| §3-3 电力机车 | 第32-39页 |
| ·以整流器技术基础的电传动装置 | 第33-34页 |
| ·以大功率可控硅技术为基础的牵引电动机技术 | 第34-38页 |
| ·以牵引变压器技术为基础的牵引变电所 | 第38-39页 |
| ·小节 | 第39页 |
| §3-4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 中国铁路其他主要技术的发展 | 第41-64页 |
| §4-1 铁道牵引供电系统 | 第41-43页 |
| ·牵引网供电方式的选择 | 第41-42页 |
| ·以半导体技术为基础的牵引供电远动监控系统 | 第42-43页 |
| ·小节 | 第43页 |
| §4-2 列车运行控制系统 | 第43-47页 |
| ·以集成电子器件为基础的列车运行控制技术 | 第44页 |
| ·以电子励磁技术为基础的列车运行控制技术 | 第44-46页 |
| ·以通信为基础的列车运行控制系统 | 第46-47页 |
| ·小节 | 第47页 |
| §4-3 无砟轨道 | 第47-50页 |
| ·无缝钢轨焊接技术 | 第48-49页 |
| ·无砟轨道结构型式的选择 | 第49-50页 |
| ·小节 | 第50页 |
| §4-4 转向架技术 | 第50-54页 |
| ·常规客车转向架技术 | 第50-51页 |
| ·准高速客车转向架技术 | 第51-52页 |
| ·高速客车转向架技术 | 第52-53页 |
| ·小节 | 第53-54页 |
| §4-5 基于顾客服务感知的铁路运输服务提供 | 第54-62页 |
| ·客运购票服务感知和货运申请的顾客服务感知 | 第54-58页 |
| ·客运候车服务感知与货运中转的顾客服务感知 | 第58-60页 |
| ·客运乘车服务感知与货运实际运输的顾客服务感知 | 第60-62页 |
| ·小节 | 第62页 |
| §4-6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 模型的建立 | 第64-72页 |
| §5-1 情景分析 | 第64-69页 |
| §5-2 模型描述 | 第69-71页 |
| §5-3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论和建议 | 第72-74页 |
| §6-1 结论 | 第72-73页 |
| §6-2 建议和展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
