多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究目的和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究综述 | 第10-16页 |
| ·机场选址问题研究 | 第10-13页 |
| ·选址相关问题研究 | 第13-16页 |
| ·研究内容及思路 | 第16-19页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究思路 | 第17-19页 |
| 第2章 多机场区域内新机场选址问题解析 | 第19-25页 |
| ·多机场系统 | 第19-20页 |
| ·机场竞争—选址需考虑的重要因素 | 第20-22页 |
| ·多机场系统下的旅客机场选择行为 | 第20页 |
| ·机场竞争下的区域航空资源整合 | 第20-22页 |
| ·航空服务水平—机场选址评价的核心 | 第22-25页 |
| ·航空服务水平影响因素分析 | 第22-23页 |
| ·基于可达性理论计量区域航空服务水平 | 第23-25页 |
| 第3章 基于可达性的区域航空服务水平评价 | 第25-33页 |
| ·区域航空出行需求 | 第25-27页 |
| ·多机场系统的空域服务水平 | 第27-28页 |
| ·多机场系统的陆域服务水平 | 第28-31页 |
| ·旅客到达机场交通成本 | 第28-29页 |
| ·旅客候机等待时间成本 | 第29-30页 |
| ·飞机地面滑行时间成本 | 第30页 |
| ·基于广义费用的陆域服务水平表达 | 第30-31页 |
| ·区域多机场系统航空运输服务水平评价 | 第31-33页 |
| 第4章 多机场区域内新机场选址模型 | 第33-41页 |
| ·问题描述 | 第33-34页 |
| ·模型构建 | 第34-38页 |
| ·目标一：区域航空服务水平最优 | 第35-36页 |
| ·目标二：新机场总建设费用最小 | 第36-37页 |
| ·目标三：机场间服务差异性最小 | 第37-38页 |
| ·模型求解 | 第38-41页 |
| ·算法原理 | 第38-39页 |
| ·算法设计 | 第39-41页 |
| 第5章 实证分析 | 第41-59页 |
| ·研究区域概述 | 第41-44页 |
| ·烟台威海地区概况 | 第41-43页 |
| ·烟威地区机场现状 | 第43-44页 |
| ·多机场系统GIS空间数据库 | 第44-48页 |
| ·研究区域栅格化 | 第44-46页 |
| ·陆域交通拓扑网络 | 第46-47页 |
| ·空域航线航班信息 | 第47-48页 |
| ·模型计算及结果分析 | 第48-59页 |
| ·既定参数设置下的结果分析 | 第48-51页 |
| ·参数敏感度分析 | 第51-57页 |
| ·模型有效性检验 | 第57-59页 |
| 第6章 结论 | 第59-61页 |
| ·本文的主要工作 | 第59页 |
| ·不足与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 研究生履历 | 第67页 |
