基于TMS320F2812的电动汽车智能充电系统的研究及实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车充电方式、充电模式与充电设备的分类 | 第10-13页 |
| ·充电方式的分类 | 第10-12页 |
| ·充电模式的分类 | 第12页 |
| ·充电设备的分类 | 第12-13页 |
| ·电动汽车充电技术研究现状及行业发展方向 | 第13-14页 |
| ·国内相关研究现状 | 第13页 |
| ·国外相关研究现状 | 第13-14页 |
| ·控制策略研究现状 | 第14页 |
| ·行业发展方向 | 第14页 |
| ·本课题主要指标 | 第14-15页 |
| ·各章节内容安排 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 充电系统基本结构及其高频功率部分的分析 | 第17-28页 |
| ·电动汽车充电系统的基本结构 | 第17-18页 |
| ·高频功率变换电路的分析 | 第18-27页 |
| ·拓扑结构的选择 | 第18-19页 |
| ·PS-FB-ZVS-PWM变换器的开关状态分析 | 第19-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 充电系统的建模与仿真 | 第28-43页 |
| ·充电系统的等效数学模型 | 第28-30页 |
| ·充电系统可能的常见故障分析 | 第30-31页 |
| ·分段式模糊自适应PID控制策略的提出 | 第31-37页 |
| ·常规PID控制器的响应曲线分析 | 第31-34页 |
| ·模糊自适应PID控制器的建立 | 第34-37页 |
| ·分段式控制策略的提出 | 第37页 |
| ·分段式模糊自适应PID控制器的设计 | 第37-39页 |
| ·控制原理及分段方法 | 第37-38页 |
| ·分段参数与仿真模型 | 第38-39页 |
| ·仿真结果及分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 充电系统硬件部分设计 | 第43-69页 |
| ·功率电路部分 | 第43-56页 |
| ·输入级整流滤波部分的设计 | 第43-45页 |
| ·DC/DC变换及输出整流滤波部分的设计 | 第45-48页 |
| ·偏磁问题的分析及抑制 | 第48-56页 |
| ·控制电路部分 | 第56-66页 |
| ·电源与地的设计 | 第56-57页 |
| ·最小系统部分的设计 | 第57-59页 |
| ·采样电路的设计 | 第59-62页 |
| ·IGBT驱动及其保护电路的设计 | 第62-64页 |
| ·控制系统相关保护电路的设计 | 第64-66页 |
| ·其它部分的设计 | 第66页 |
| ·辅助电源部分 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 充电系统软件设计 | 第69-76页 |
| ·主要功能模块的软件设计方法 | 第69-73页 |
| ·PWM程序的设计 | 第69-71页 |
| ·ADC模拟采样程序的设计 | 第71-72页 |
| ·PID控制程序的设计 | 第72-73页 |
| ·整体软件设计方法 | 第73-75页 |
| ·启动部分的设计 | 第73-74页 |
| ·主循环的设计 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 实验方案及结果分析 | 第76-84页 |
| ·实验方案介绍 | 第76-78页 |
| ·控制电路部分的测试 | 第76-77页 |
| ·功率部分的测试 | 第77页 |
| ·软件部分的测试 | 第77-78页 |
| ·整体系统调试 | 第78页 |
| ·实验结果分析 | 第78-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 总结与展望 | 第84-86页 |
| ·总结 | 第84页 |
| ·展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 附录A 辅助电源电路图 | 第92-93页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第93页 |
