| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-25页 |
| 第一节 研究背景 | 第9-10页 |
| 第二节 研究意义 | 第10-11页 |
| 一、 理论意义 | 第10-11页 |
| 二、 现实意义 | 第11页 |
| 第三节 国内外研究情况 | 第11-21页 |
| 一、 为何要实施碳减排研究 | 第11-14页 |
| 二、 区域碳减排系统下微观经济主体 | 第14-17页 |
| 三、 区域碳减排视角下的地方政府行为 | 第17-20页 |
| 四、 研究述评 | 第20-21页 |
| 第四节 本文的创新点 | 第21-22页 |
| 第五节 研究思路及框架 | 第22-24页 |
| 一、 论文研究思路 | 第22-23页 |
| 二、 论文基本框架 | 第23-24页 |
| 第六节 论文研究难点 | 第24页 |
| 第七节 解决方法 | 第24-25页 |
| 第二章 区域碳减排系统微观机理分析：基于财政分权背景 | 第25-38页 |
| 第一节 模型的基本假设 | 第27页 |
| 第二节 模型推导 | 第27-34页 |
| 一、 需求曲线(消费者行为) | 第28-29页 |
| 二、 价格和产量组合(厂商行为) | 第29-33页 |
| 三、 长期均衡 | 第33-34页 |
| 第三节 模型分析 | 第34-37页 |
| 一、 南北两区具有相同的资源禀赋和劳动力 | 第34-35页 |
| 二、 南北两区具有不同的资源禀赋和劳动力 | 第35-37页 |
| 第四节 小结 | 第37-38页 |
| 第三章 区域碳减排效率研究：基于省级面板数据经验分析 | 第38-55页 |
| 第一节 二氧化碳减排效率的定义 | 第38-39页 |
| 第二节 二氧化碳减排效率的测算方法：随机前沿生产模型 | 第39-48页 |
| 一、 二氧化碳减排效率的测算方法比较 | 第39-41页 |
| 二、 随机前沿生产模型的基本思想 | 第41-43页 |
| 三、 随机前沿生产函数的设定 | 第43-45页 |
| 四、 模型的估计与检验 | 第45-48页 |
| 第三节 二氧化碳减排效率的实证分析 | 第48-55页 |
| 一、 变量的选取与数据来源 | 第48-49页 |
| 二、 模型的估计与假设检验 | 第49-54页 |
| 三、 小结 | 第54-55页 |
| 第四章 财政分权对区域碳减排效率影响的实证分析 | 第55-65页 |
| 第一节 变量选取与数据来源 | 第55-58页 |
| 一、 变量的选取 | 第55页 |
| 二、 数据来源与变量说明 | 第55-58页 |
| 第二节 基于模型估计的影响因素分析 | 第58-64页 |
| 一、 模型的设定 | 第58-59页 |
| 二、 财政分权与二氧化碳减排效率的线性关系 | 第59-60页 |
| 三、 财政分权与二氧化碳减排效率的倒U型曲线 | 第60-62页 |
| 四、 市场分割的调节作用 | 第62-64页 |
| 第三节 小结 | 第64-65页 |
| 第五章 财政分权背景下区域碳减排效率提升的政策建议 | 第65-69页 |
| 第一节 增强区域间的合作 | 第65-67页 |
| 一、 经线区域整合 | 第66页 |
| 二、 纬线区域整合 | 第66-67页 |
| 三、 都市圈区域整合 | 第67页 |
| 第二节 加快市场一体化进程 | 第67页 |
| 第三节 改革地方政府绩效考核机制 | 第67-69页 |
| 第六章 木文的结论与展望 | 第69-71页 |
| 第一节 基本结论 | 第69-70页 |
| 第二节 研究的不足 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
