燃气流量可调固体火箭冲压发动机动态响应过程研究
| 摘要 | 第1-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-25页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第15-23页 |
| ·流量可调固冲发动机 | 第15-18页 |
| ·燃气流量调节方案 | 第18-19页 |
| ·流量可调固冲发动机动态响应过程 | 第19-22页 |
| ·流量可调固冲发动机数值模拟 | 第22-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 流量可调固冲发动机负调特性理论研究 | 第25-39页 |
| ·燃气流量可调固冲发动机负调特性的定义 | 第25-26页 |
| ·燃气流量可调固冲发动机负调特性理论分析 | 第26-32页 |
| ·负调发生原因 | 第26-28页 |
| ·流量可调固冲发动机临界喷喉面积变化率 | 第28-29页 |
| ·负调持续时间和负调量 | 第29-31页 |
| ·负调影响因素 | 第31-32页 |
| ·负调特性理论分析的算例验证 | 第32-35页 |
| ·临界喷喉面积变化率的试验验证 | 第35-38页 |
| ·试验发动机 | 第35-36页 |
| ·高精度试车台 | 第36页 |
| ·燃气流量调节试验及结果分析 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第三章 数值模拟方法及算例验证 | 第39-52页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·数值模拟方法 | 第39-48页 |
| ·连续相控制方程 | 第39-42页 |
| ·动网格计算模型 | 第42页 |
| ·几何守恒律(GCL) | 第42页 |
| ·湍流模型 | 第42-44页 |
| ·燃烧模型 | 第44-45页 |
| ·近壁面函数 | 第45-47页 |
| ·边界条件 | 第47-48页 |
| ·算例校验 | 第48-51页 |
| ·一维稀疏波传播问题 | 第48-50页 |
| ·燃气流量调节试验结果 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第四章 机械阀门式流量可调固冲发动机数值模拟研究 | 第52-74页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·计算模型及网格划分 | 第52-53页 |
| ·计算模型 | 第52页 |
| ·网格划分 | 第52-53页 |
| ·典型调节过程分析 | 第53-58页 |
| ·发动机流场结构变化 | 第53-55页 |
| ·参数动态响应过程 | 第55-58页 |
| ·动态响应过程影响因素研究 | 第58-72页 |
| ·阀门作动速度对动态响应过程的影响 | 第58-61页 |
| ·阀门作动形式对动态响应过程的影响 | 第61-64页 |
| ·燃速压强指数对动态响应过程的影响 | 第64-67页 |
| ·调节尺度对动态响应过程的影响 | 第67-69页 |
| ·自由容积对动态响应过程的影响 | 第69-72页 |
| ·小结 | 第72-74页 |
| 第五章 气动喉道式流量可调固冲发动机数值模拟研究 | 第74-85页 |
| ·计算模型与算例验证 | 第74-76页 |
| ·计算模型 | 第74-75页 |
| ·算例验证 | 第75-76页 |
| ·稳态调节特性研究 | 第76-79页 |
| ·动态调节特性研究 | 第79-83页 |
| ·不同二次流/主流流量比的影响 | 第79-81页 |
| ·不同二次流喷射角度的影响 | 第81-83页 |
| ·小结 | 第83-85页 |
| 结束语 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-97页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第97页 |
