深基坑开挖条件下格构柱墩—连续板梁桥的动力特性研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·课题研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究与应用现状 | 第11-17页 |
| ·桥梁结构的有限元建模及动力特性分析方法 | 第11-13页 |
| ·格构柱的形式及应用 | 第13-15页 |
| ·软土地区深大基坑的若干问题 | 第15页 |
| ·结构安全监测及信号处理 | 第15-17页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 格构柱墩—连续板梁桥的有限元模型 | 第18-32页 |
| ·宁波桥及桥下深基坑开挖方案简介 | 第18-21页 |
| ·有限元模型的建立 | 第21-29页 |
| ·建模方法及单元选用 | 第21-22页 |
| ·轨道结构建模 | 第22-23页 |
| ·梁板结构建模 | 第23页 |
| ·格构柱桥墩建模 | 第23-24页 |
| ·圈梁及基础建模 | 第24-25页 |
| ·桩土相互作用 | 第25-29页 |
| ·计算参数的确定 | 第29页 |
| ·基坑开挖过程的模拟 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 格构柱墩—连续板梁桥的动力特性研究 | 第32-55页 |
| ·ANSYS模态分析方法概述 | 第32-35页 |
| ·轴向力对格构柱动力特性的影响 | 第35-39页 |
| ·深基坑开挖条件下宁波桥的动力特性分析 | 第39-49页 |
| ·第1阶段动力特性分析 | 第39-41页 |
| ·第2阶段动力特性分析 | 第41-43页 |
| ·第3阶段动力特性分析 | 第43-45页 |
| ·第4阶段动力特性分析 | 第45-47页 |
| ·第5阶段动力特性分析 | 第47-49页 |
| ·各主要开挖阶段宁波桥的动力特性对比分析 | 第49-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 横向刚度最不利阶段的动力特性研究 | 第55-61页 |
| ·横向刚度最不利阶段的确定 | 第55-56页 |
| ·横向刚度最不利阶段的动力特性研究 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 实时监测数据分析 | 第61-66页 |
| ·宁波南站枢纽改建工程临时铁路桥动力监测系统简介 | 第61-64页 |
| ·传感器系统 | 第62-63页 |
| ·信号采集系统 | 第63-64页 |
| ·信号处理系统 | 第64页 |
| ·运营状态评估系统 | 第64页 |
| ·动力监测数据分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·结论 | 第66-67页 |
| ·展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及参加的科研项目 | 第74页 |
