| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 0 前言 | 第12-14页 |
| 1 绪论 | 第14-23页 |
| ·研究背景及其意义 | 第14-17页 |
| ·研究背景及其问题的提出 | 第14-16页 |
| ·研究价值与意义 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-18页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·国外研究现状 | 第18页 |
| ·研究方法和研究思路 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| ·研究思路 | 第19页 |
| ·论文结构与关键技术问题 | 第19-22页 |
| ·论文结构 | 第19-22页 |
| ·拟解决的关键技术问题 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 2 高铁与民航竞争关系研究综述以及相关理论 | 第23-29页 |
| ·国内关于对高铁与民航竞争关系的研究 | 第23-24页 |
| ·高铁客运分流作用的研究 | 第23-24页 |
| ·关于高铁与民航存在竞争的距离范围研究 | 第24页 |
| ·国外关于对高铁与民航竞争关系的研究 | 第24-25页 |
| ·交通规划四步骤法理论 | 第25-27页 |
| ·交通方式分担比例概述[67] | 第25页 |
| ·交通方式分担模型—Logit 模型[67] | 第25-26页 |
| ·分布交通量的预测—重力模型[67] | 第26-27页 |
| ·Bertrand 博弈模型 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 中国高速铁路与民航竞争分析 | 第29-33页 |
| ·高速铁路与民航竞争优劣势分析 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 4 中国高速铁路与民航竞争博弈建模研究 | 第33-54页 |
| ·高铁与民航竞争的主要运输距离范围 | 第33-37页 |
| ·建立旅客出行效益模型 | 第37-44页 |
| ·旅客选择出行方式的自身决定因素 | 第37-38页 |
| ·旅客选择出行方式的运输方式特性决定因素 | 第38-39页 |
| ·建立旅客出行效益模型 | 第39-44页 |
| ·利用 LOGIT 模型预测高铁与民航客运量分担率 | 第44页 |
| ·建立高速铁路与民航伯川兰德双寡头多维博弈模型 | 第44-52页 |
| ·旅客需求函数 | 第45-47页 |
| ·高速铁路的运营成本 | 第47-48页 |
| ·民航的运营成本 | 第48页 |
| ·高速铁路与民航竞争博弈模型的建立 | 第48-50页 |
| ·模型简化与改进 | 第50-52页 |
| ·高速铁路与民航博弈过程分析 | 第52-54页 |
| 5 京沪高速铁路实证分析 | 第54-66页 |
| ·京沪高速铁路概述 | 第54页 |
| ·京沪高铁与民航的客运分担率分析 | 第54-59页 |
| ·京沪高铁与民航双寡头博弈模型 | 第59-63页 |
| ·京沪高速铁路与民航博弈结果分析 | 第63-66页 |
| 6.研究结论及展望 | 第66-70页 |
| ·研究结论 | 第66-67页 |
| ·论文不足及后续研究方向 | 第67-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文与研究成果 | 第78页 |