| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究目的和意义 | 第9页 |
| ·地质雷达技术对高速公路路面结构状况评价研究现状 | 第9-12页 |
| ·地质雷达检测高速公路路面结构工作原理 | 第9-11页 |
| ·研究现状 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容及研究思路 | 第12-14页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第13-14页 |
| ·完成工作量 | 第14-15页 |
| 第2章 京沪高速江苏段路面结构状况特征 | 第15-24页 |
| ·研究工区概况 | 第15-16页 |
| ·京沪高速江苏段使用现状 | 第15页 |
| ·京沪高速江苏段路面结构研究现状 | 第15-16页 |
| ·京沪高速公路路面病害种类及成因 | 第16-24页 |
| ·根据时间先后分类 | 第16-18页 |
| ·结构层内部病害 | 第18-24页 |
| ·车辙 | 第18-19页 |
| ·水损害 | 第19-21页 |
| ·裂缝 | 第21-24页 |
| 第3章 地质雷达数据采集、处理与解释 | 第24-46页 |
| ·地质雷达现场数据采集 | 第24-26页 |
| ·地质雷达数据处理 | 第26-39页 |
| ·使用REFLEXW 软件处理雷达数据 | 第27-36页 |
| ·一维滤波（去直流漂移） | 第27-29页 |
| ·静校正（移动开始时间) | 第29-30页 |
| ·增益（能量或振幅的放大） | 第30-32页 |
| ·二维滤波（抽取平均道） | 第32-33页 |
| ·一维滤波（巴特沃斯带通滤波) | 第33-34页 |
| ·二维滤波（滑动平均） | 第34-36页 |
| ·使用Greswin 2 软件处理雷达数据 | 第36-39页 |
| ·对地质雷达检测成果的解释 | 第39-46页 |
| ·结构层厚度确定 | 第40页 |
| ·层间粘结不密实 | 第40-41页 |
| ·基层破碎、松散、裂隙 | 第41-42页 |
| ·层间富水/高含水 | 第42-44页 |
| ·路基下沉 | 第44页 |
| ·构造物检测 | 第44-46页 |
| 第4章 高速公路病害数值模拟分析研究 | 第46-58页 |
| ·道路病害雷达探测模型结构 | 第47-48页 |
| ·FDTD 数值正演模拟计算步骤 | 第48页 |
| ·疏松病害模型数值模拟 | 第48-51页 |
| ·脱空病害模型数值模拟 | 第51-54页 |
| ·空洞病害模型数值模拟 | 第54-56页 |
| ·公路病害地质雷达反射波响应特征 | 第56-58页 |
| 第5章 典型缺陷雷达数值模拟、钻孔取芯与雷达检测结果对比研究 | 第58-69页 |
| ·现场钻孔验证 | 第58-61页 |
| ·实测结果、数值模拟和现场取芯验证结果对比 | 第61-69页 |
| ·典型病害一：沥青面层离析 | 第61-63页 |
| ·典型病害二：面层内部离析 | 第63-64页 |
| ·典型病害三：裂缝 | 第64-65页 |
| ·典型病害四：高含水区域 | 第65-66页 |
| ·典型病害五：松散 | 第66-68页 |
| ·典型病害六：高孔隙率 | 第68-69页 |
| 第6章 结论和方法技术应用展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |