基于面板数据方法的乘用车市场实证研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| ·选题背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·国内外乘用车市场已有成果回顾 | 第10-12页 |
| ·面板数据国内外理论方面的发展 | 第12页 |
| ·面板数据国内外应用方面的发展 | 第12-14页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第14页 |
| ·论文的研究方案与主要创新 | 第14-17页 |
| ·研究方案 | 第14-15页 |
| ·论文创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 乘用车市场的分类方法 | 第17-21页 |
| ·乘用车的概念 | 第17页 |
| ·乘用车市场分类方法的选择 | 第17-18页 |
| ·乘用车现有市场分类方法 | 第17-18页 |
| ·本文提出的一种乘用车市场的分类方法 | 第18页 |
| ·影响乘用车市场分类方法的因素 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第3章 对 2009 年乘用车市场聚类细分 | 第21-31页 |
| ·聚类分析 | 第21页 |
| ·对 2009 年乘用车销售数据进行聚类分析 | 第21-28页 |
| ·乘用车的数据来源和乘用车的选择标准 | 第21-22页 |
| ·聚类分析方法的选择 | 第22页 |
| ·分类的理论依据和聚类变量的选择 | 第22-23页 |
| ·聚类原则和聚类结果 | 第23-28页 |
| ·对分类结果进行有效性检验 | 第28-30页 |
| ·线性回归的方差分析检验 | 第28-29页 |
| ·线性回归的相关系数分析检验 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 建立每一类市场的面板数据模型 | 第31-47页 |
| ·面板数据模型 | 第31-32页 |
| ·利用面板数据建模的优点 | 第31-32页 |
| ·面板数据模型的种类 | 第32页 |
| ·每一类市场建立面板数据模型 | 第32-46页 |
| ·混合模型和个体固定效应模型的选择 | 第32-37页 |
| ·随机效应模型和个体固定效应模型的选择 | 第37-39页 |
| ·对每一类市场的个体固定效应模型进行参数估计 | 第39-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 对 2009 年乘用车市场分析 | 第47-57页 |
| ·概述乘用车市场分析的步骤 | 第47-48页 |
| ·乘用车特点分析 | 第48-53页 |
| ·每一类市场中价格权重不同的车型特点 | 第48-53页 |
| ·整个乘用车市场中价格权重不同的车型特点 | 第53页 |
| ·分析结果的应用 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 结论 | 第57-59页 |
| 研究结论 | 第57页 |
| 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
