| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-10页 |
| ·题目来源 | 第7页 |
| ·研究的意义 | 第7页 |
| ·研究思路 | 第7-9页 |
| ·研究内容 | 第9页 |
| ·本文具有一定新意之处 | 第9-10页 |
| 2 理论基础 | 第10-17页 |
| ·城市公共基础设施的概念 | 第10-12页 |
| ·城市公共基础设施的概念 | 第10页 |
| ·基础设施建设市场化的必要性 | 第10-11页 |
| ·实现城市公用设施建设和运营市场化的途径 | 第11-12页 |
| ·BOT 是国外基础设施建设和运营中普遍采用的良方 | 第12页 |
| ·BOT 的概念 | 第12-14页 |
| ·BOT 的含义和形式 | 第12-13页 |
| ·BOT 的运作方式和程序 | 第13-14页 |
| ·BOT 方式在城市基础设施建设和运营市场化的情况 | 第14页 |
| ·可行性研究 | 第14-15页 |
| ·生产运营管理概念 | 第15-17页 |
| 3 重庆同兴垃圾焚烧发电厂采用 BOT 模式设计方案分析 | 第17-35页 |
| ·政府出面组织 | 第17页 |
| ·业主的形成，组织机构的建立 | 第17-21页 |
| ·业主的形成和选取 | 第17-19页 |
| ·立项后成立的项目组织结构 | 第19-21页 |
| ·采用BOT 模式建设方案的组织 | 第21-22页 |
| ·采用BOT 模式建设方案的可行性论证 | 第22-31页 |
| ·BOT 协议的签订 | 第31-35页 |
| 4 采用 BOT 模式建设和运营取得的成绩与存在的问题 | 第35-42页 |
| ·建设期采用BOT 模式取得的成绩和存在的问题 | 第35-38页 |
| ·运营期采用BOT 模式取得的成绩和存在的问题 | 第38-42页 |
| 5 同兴项目采用 BOT 模式存在问题的改善途径 | 第42-49页 |
| ·企业和政府的关系 | 第42-46页 |
| ·政府的立场和作用 | 第42-43页 |
| ·企业的立场 | 第43页 |
| ·政府与企业的关系分析 | 第43-44页 |
| ·对等关系的含义 | 第44页 |
| ·政府如何对等 | 第44-45页 |
| ·企业如何对等 | 第45页 |
| ·政府与企业不对等 | 第45-46页 |
| ·投资者之间的关系 | 第46-47页 |
| ·企业与周边群众的关系 | 第47页 |
| ·垃圾量不足的问题 | 第47-48页 |
| ·运输车辆不符规范的问题 | 第48页 |
| ·配套设施能力不足的问题 | 第48页 |
| ·垃圾处置费的核拨问题 | 第48-49页 |
| 6 结论、经验教训与展望 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·今后城市基础设施建设采用BOT 模式应当吸取的经验教训 | 第49-50页 |
| ·展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
