| 第1章 绪论 | 第1-21页 |
| 1．1 公路建设项目后评价与社会经济影响评价概述 | 第8-11页 |
| 1．1．1 公路建设项目后评价的概念和目的 | 第8-9页 |
| 1．1．2 公路建设项目后评价的基本内容 | 第9-10页 |
| 1．1．3 社会经济影响评价在后评价中的地位作用 | 第10-11页 |
| 1．2 高速公路与高速公路社会经济影响分析 | 第11-19页 |
| 1．2．1 高速公路概念及特点 | 第11-13页 |
| 1．2．2 高速公路发展概况及发展趋势 | 第13-19页 |
| 1．2．3 高速公路社会经济影响作用分析 | 第19页 |
| 1．3 本文研究的目的及意义 | 第19-21页 |
| 第2章 高速公路社会经济影响评价理论研究 | 第21-35页 |
| 2．1 交通运输与社会经济系统 | 第21-28页 |
| 2．1．1 交通运输系统构成分析 | 第21-24页 |
| 2．1．2 社会经济系统分析 | 第24-25页 |
| 2．1．3 交通运输与社会经济关系分析 | 第25-26页 |
| 2．1．4 交通经济带（TEB）基本理论 | 第26-28页 |
| 2．2 公路运输与区域社会经济 | 第28-31页 |
| 2．2．1 公路运输在区域交通系统中的地位作用 | 第28-30页 |
| 2．2．2 公路运输与区域社会经济关系分析 | 第30-31页 |
| 2．3 高速公路产业——经济带（IEBAH）理论 | 第31-35页 |
| 2．3．1 高速产业——经济带（IEBAH）的概念 | 第31页 |
| 2．3．2 高速公路产业——经济带（IEBAH）的特征 | 第31-33页 |
| 2．3．3 高速公路产业——经济带形成演化规律 | 第33-35页 |
| 第3章 高速公路社会经济影响效益分析及评价 | 第35-48页 |
| 3．1 高速公路社会经济效益及影响分析 | 第35-38页 |
| 3．1．1 高速公路社会经济效益特点 | 第35-36页 |
| 3．1．2 高速公路影响区域的划分 | 第36-37页 |
| 3．1．3 高速公路社会经济效益及影响构成 | 第37-38页 |
| 3．2 我国高速公路社会经济效益远景展望 | 第38页 |
| 3．3 公路建设项目社会经济影响评价概述 | 第38-40页 |
| 3．3．1 公路建设项目社会经济影响评价基本概念与作用 | 第38-39页 |
| 3．3．2 公路建设项目社会经济影响评价特点 | 第39-40页 |
| 3．3．3 社会经济影响评价与效益评价的区别分析 | 第40页 |
| 3．4 高速公路社会经济影响评价方法研究 | 第40-48页 |
| 3．4．1 高速公路社会经济影响评价工作程序 | 第40-42页 |
| 3．4．2 高速公路社会经济影响评价的原则 | 第42-43页 |
| 3．4．3 高速公路社会经济影响评价的基本方法 | 第43-48页 |
| 第4章 成乐高速公路社会经济影响评价 | 第48-61页 |
| 4．1 成乐高速公路概况 | 第48-50页 |
| 4．1．1 建设规模 | 第48页 |
| 4．1．2 技术标准 | 第48-50页 |
| 4．2 成乐高速公路影响区域分析 | 第50-55页 |
| 4．2．1 成乐高速公路影响区域划分 | 第50-52页 |
| 4．2．2 影响区域社会经济特征分析 | 第52-55页 |
| 4．3 成乐高速公路社会经济影响评价 | 第55-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
