| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·引言 | 第8-10页 |
| ·研究的发展与现状 | 第10-14页 |
| ·建筑结构抗爆研究目前存在的主要问题 | 第14-15页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第15-17页 |
| 第二章 爆炸动力分析的理论基础 | 第17-35页 |
| ·爆炸波的形成与传播规律 | 第17页 |
| ·LS-DYNA中爆炸荷载的计算 | 第17-21页 |
| ·爆炸荷载作用下建筑结构的受力特点 | 第21-22页 |
| ·爆炸荷载作用下混凝土的动力性能 | 第22-31页 |
| ·结构抗爆的数值模拟技术 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 土-结构动力相互作用 | 第35-54页 |
| ·土-结构动力相互作用 | 第35-40页 |
| ·动力平衡方程建立 | 第40-42页 |
| ·地基截取范围 | 第42-43页 |
| ·边界条件处理 | 第43-48页 |
| ·地基土的弹塑性本构模型 | 第48-50页 |
| ·算例验证 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 带筏板基础的多层框架结构在地下隧道内爆炸冲击下的动力响应 | 第54-70页 |
| ·数值分析模型 | 第54-59页 |
| ·不同爆炸点情况下单、双线隧道布局耦合体系动力响应对比分析. | 第59-63页 |
| ·单线及双线模型在不同爆炸点情况下的动力响应对比分析 | 第63-65页 |
| ·单线模型在隧道距结构不同距离情况下的动力响应对比分析 | 第65-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 带筏板基础的多层框剪结构在地下隧道内爆炸冲击下的动力响应 | 第70-78页 |
| ·数值分析模型 | 第70-72页 |
| ·框剪结构在不同距离情况下的动力响应分析 | 第72-73页 |
| ·框剪、框架结构在不同距离情况下动力响应对比分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 带地下室的多层框架结构在地下隧道内爆炸冲击下的动力响应 | 第78-88页 |
| ·数值分析模型 | 第78-80页 |
| ·带地下室多层框架结构在不同距离情况下动力响应对比分析 | 第80-82页 |
| ·不同类型上部结构在三种距离情况下动力响应对比分析 | 第82-86页 |
| ·本章小结 | 第86-88页 |
| 第七章 带桩基础的多层框架结构在地下隧道内爆炸冲击下的动力响应 | 第88-103页 |
| ·数值分析模型 | 第88-90页 |
| ·群桩基础简化原理与方法 | 第90-93页 |
| ·第一种群桩密度模型在隧道距结构不同距离情况下的动力响应 | 第93-95页 |
| ·第二种群桩密度模型在隧道距结构不同距离情况下的动力响应 | 第95-97页 |
| ·不同桩群密度模型在隧道距结构不同距离情况下的动力响应 | 第97-101页 |
| ·本章小结 | 第101-103页 |
| 第八章 结论与展望 | 第103-106页 |
| ·主要结论 | 第103-104页 |
| ·研究展望 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-112页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113页 |
