| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1. 绪论 | 第8-20页 |
| ·自动机械变速器AMT发展概况 | 第8-13页 |
| ·A MT技术的发展历程 | 第8-9页 |
| ·国外AMT技术的发展现状 | 第9-12页 |
| ·国内AMT技术的发展现状 | 第12-13页 |
| ·汽车故障诊断技术发展概况 | 第13-18页 |
| ·汽车故障诊断技术研究的意义 | 第13-14页 |
| ·汽车故障诊断技术的发展历程 | 第14-15页 |
| ·汽车故障诊断技术的发展方向 | 第15-17页 |
| ·AMT故障诊断技术国内外发展概况 | 第17-18页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 2. 气动AMT系统的工作原理及故障分析 | 第20-31页 |
| ·气动AMT系统的组成及工作原理 | 第20-21页 |
| ·气动AMT系统的主要故障形式分析 | 第21-31页 |
| ·电控单元ECU故障 | 第21-23页 |
| ·传感器故障 | 第23-26页 |
| ·执行机构故障 | 第26-31页 |
| 3. 基于模型的气动AMT故障诊断系统开发 | 第31-63页 |
| ·基于模型的气动AMT故障诊断系统 | 第31-36页 |
| ·基于模型的设计方法 | 第31-34页 |
| ·气动AMT故障诊断系统建模整体方案 | 第34-36页 |
| ·行车前自检级别的故障诊断模块 | 第36-38页 |
| ·行车前自检级别的故障诊断方法和诊断对象 | 第36-38页 |
| ·行车前自检级别的故障诊断模型 | 第38页 |
| ·行车中监测级别的故障诊断模块 | 第38-58页 |
| ·行车中监测级别的故障诊断方法、诊断对象及模型 | 第38-40页 |
| ·基于信号检测的故障诊断模型 | 第40-45页 |
| ·基于解析冗余的故障诊断模型 | 第45-58页 |
| ·行车后维修级别的故障诊断模块 | 第58-63页 |
| ·行车后维修级别的故障诊断方法、诊断对象及模型 | 第58-59页 |
| ·基于动作反馈法的故障诊断模型 | 第59-63页 |
| 4. 基于KWP2000协议的AMT故障诊断通信研究 | 第63-79页 |
| ·CAN总线通信协议 | 第63-70页 |
| ·CAN总线通信简介 | 第63-64页 |
| ·CAN总线的通信特点 | 第64-65页 |
| ·CAN总线的报文传输 | 第65-70页 |
| ·基于CAN总线的KWP2000协议 | 第70-75页 |
| ·协议简介 | 第70页 |
| ·KWP2000协议网络层研究 | 第70-73页 |
| ·KWP2000协议应用层研究 | 第73-75页 |
| ·基于KWP2000协议的气动AMT故障诊断通信模型 | 第75-76页 |
| ·气动AMT故障诊断通信模型的仿真测试 | 第76-79页 |
| 5. 气动AMT故障诊断系统试验 | 第79-96页 |
| ·试验目的和意义 | 第79页 |
| ·试验方案设计 | 第79-84页 |
| ·试验车辆的气动AMT系统及试验设备介绍 | 第79-81页 |
| ·气动AMT故障诊断系统的故障代码 | 第81-83页 |
| ·试验内容和方法 | 第83-84页 |
| ·试验过程及结果分析 | 第84-96页 |
| ·系统无故障运行时的稳定性试验 | 第84-85页 |
| ·行车前自检级别的故障诊断试验 | 第85-86页 |
| ·行车中监测级别的故障诊断试验 | 第86-91页 |
| ·行车后维修级别的故障诊断试验 | 第91-93页 |
| ·下位机与上位机的故障诊断通讯试验 | 第93-96页 |
| 6. 结论及工作展望 | 第96-98页 |
| ·结论 | 第96-97页 |
| ·工作展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 致谢 | 第101页 |